Цитата:
Сообщение от Варвар59
Вопрос с знатокам (владельцам вариаторов): повышенный уровень жижи может приводить в повышенной температуре?
|
При повышенном уровне масло начинает вспениваться, падает давление. А уже от пониженного давления все те же проблемы, как и в ДВС - больше греется, хуже смазывает и т.д.
Зависит от того, насколько перелито. Если немного, то не сильно скажется.
Смотрите на горячую на щуп: если 3-4 пузырька на нем в масле, то эт ещё норм, а если жижа вся в пузырях - лучше слить до уровня.
У меня с завода было перелито: на 5 мм по щупу примерно. Причем обнаружил уже на второй год эксплуатации. Откачал через щуп около 500 мл.
Теперь на холодную (примерно 15 град. С) уровень по верхней риске холодной шкалы, на горячую (около 70 град. С) уровень на середине горячей шкалы.
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от Варвар59
думаешь в вариаторе не найдется пары латунных или медных деталек?
|
Коррозия Shell Spirax S5 CVT X,
по данным йол-клуба определялась при температуре 150 град. С. А у NS-3 скорее всего про положенных ГОСТ 2917-76 по-умолчанию 100 град. С.
Т.е. при 150 град. у NS-3 скорее всего будет те же баллы - 1в, что и у Shell.
К тому же, что 1а, что 1в - это все равно лишь первая группа коррозии, "слабая побежалость" по ГОСТ 2917-76.
Так что по этому показателю не особо переживаю за Shell Spirax S5 CVT X