Цитата:
Сообщение от OFA
Нет, блин, это повод сляпать алюминиевый блок с алюсилом, фазовращателями, двухступенчатым наддувом и, как вишенка на торт, воткнуть ему в задницу робот ![Smile Big](images/smilies/smile-big.png)
Останется только раз плюнуть: заставить это всё покупать и ремонтировать.
Может я и ретроград, но ультрабюджетной машинке простой и проверенный чугунный движок самое оно
|
Технологически алюминиевый намного проще. Можно уменьшить литраж системы охлаждения, что улучшит показатели по токсичности, так как прогрев мотора ускорится. Наконец, там нет исходной грязи в каналах, которая засоряет антифриз и радиаторы.
Ауди у нас увлекается чугунными блоками, но она не бюджетная ни разу.
Добавлено через 26 минут
Цитата:
Сообщение от Alexsandr_UssR
...
Конечно - зачем фазовращатели, всякие РКПП, прямой впрыск, турбины, АБС-ЕСП и прочие отключения цилиндров...
|
Фазовращатели, турбо и механический наддув, заслонка во впуске Весты 1.6, закись азота и прочие Valvetronic/Valvematic - служат для того, чтобы сжечь(окислить) побольше топлива. Топливо - это давление в цилиндрах. Давление - это момент.
РКПП с экономикой и экологией не дружит вообще, хороша на статических режимах, типа пустой трассы. Обязательно на тахометр смотреть.
Прямой впрыск пришёл от дизелей. Был чисто заградительной политической мерой. Зелёная шиза
![Wink](images/smilies/wink.png)
Отключения цилиндров тоже от судовых дизелей. Но закручивание экологических гаек закончилось в Европах плохо для моторов на углеводородах: перспективные нормы выбросов мамкины законодатели сократили до нуля и велели переходить на электрички
АБС-ЕСП из той области, что если вводить, то всем. Иначе смысла нет.
Так же было с шипованой резиной: все люди, как люди, но находился один мудак на лысой резине зимой, создававший проблемы всем, а не только себе
Кстати, не уверен, что это в тему, просто доложу, что по Хазину топливо и электричество в РФ можно сделать бесплатными, если уйти от доллара и остальных институтов Бреттон-Вуда, формирующих единые мировые цены и политически-правильные кредитные рейтинги, определяющие сколько кому процентов платить по кредитам.
Добавлено через 45 минут
Цитата:
Сообщение от Walery
У вазовского мотора нет даже редукционного клапана в головке - приходится слушать гидрики по утрам.
|
Если стучат все или много, это повод поменять масло на то, что лучше моет.
Если один или два и предыдущий пункт не помог, поменять гидрик. Либо забить
![Wink](images/smilies/wink.png)
Редукционный клапан обычно в масляном насосе. При стуке засоряется клапан в самом гидрике. Ещё есть обратный клапан в масляном фильтре.
Цитата:
И я сейчас подъезжаю к заправке три-четыре раза в месяц, а не как раньше через день или через два на Себринг 2.4 АКПП. И потому я в недоумении от разговоров об экономии от электричек, дизелей и прочих турбомалышей.
|
Чудес не быват. Себринг тяжелее. А калорий в топливе столько же.
А зелёные - тупые. Они не различают маленькие и большие машинки: норма выбросов единая. Отсюда все эти сложные лишние ухищрения, пляски с бубном и дизельгейты у производителей. Ухищрений производителей так много и они отличаются друг от друга для обхода патентов