Цитата:
Сообщение от Neibot
Так речь про мотор, или тебе страсть как хочется под капотом одноразовое изделие из дюраля? )
Основу можно и оставить, а мяса - нарастить.
Французы те же вполне ставили K7M, который корнями уходит вообще в 50е.
Пипл хавал и просил еще.
|
Да, я хотел бы одноразовое изделие из дюраля. Один раз 300-500 тыс км пусть отходит и потом можно заменить блок при необходимости. Тихое, эластичное, современное, качественное дюралевое изделие. Я имел в пользовании такие изделия, очень понравилось. Работает тихо, к 100-150 тысячам км это изделие абсолютно сухое, работает тихо и ровно, как новый. Не требует к себе никакого особенного внимания, просто делает своё дело и радует! В отличае от божественного многоразового чугуния, который к 50 тысячам км ссыт со всех щелей (в свечных колодцах, из под головы, лобовой сальник, система ВКГ, масленный щупоприемник и т.д.) он весь в масле, он шумит, он трясётся и дергается. Вот зачем этот мазахизм продолжать? Только из-за того, что дёшево?
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от Neibot
Соответственно, сделать имеющийся движок по эластичности и расходу на уровне иноаналогов - задача более быстрая и реальная для ваза, чем слепить вообще новый двс и обосраться в куче мест.
|
Не по силам же эта задача. Десятки лет одно и то же. Хорошо хоть французы качество комплектующих подтянули. Так сейчас французы ушли и снова гонимся за «дешевле».
Добавлено через 3 минуты
Те же китайцы, не пытаются паровой двигатель довести до современных аналогов. Выпускают копии современных двигателей от мировых лидеров двигателестроения.
Добавлено через 10 минут
Королловский 1,6 dual vvti скопировать. Отличный мотор. Надежный, экономичный, тихий, эластичный. Просто как вариант. Но нужно что-то делать с двигателем, сцеплением, коробкой. Иначе хорошая задумка с Вестой пойдёт туда же (к волгам, москвичам…), куда весь отечественный автопром.