Цитата:
Сообщение от МГК
семья большая )))
ну и это они сейчас стоить 15 стали
пару лет назад и до 5 с трудом дотягивали )))
но эт все лирика не относящаяся к сути
мне вот лучше связь дохода и стоимости авто поясни
для меня это непонятно в принципе
обслуга весты, тигуана, креты и эксида (например) обходится совершенно одинаково, при разнице стоимости самих авто в разы
все авто куплены новыми за нал, возраст от года до пяти сейчас
т.е. никто из них не просит ничего, кроме ТО и плановых замен колодок, что стоит одинаково +-
так что никакой связи с доходом не вижу
ну если не брать авто в кредит, да еще и крузака 300 вместо весты )))
|
Ну вроде бы как, как раз формула и работает. Раз большая семья и все ездят на личных авто, значит много трудящихся, совокупный доход должен быть значительный. Вообще под «семья» подразумеваются не все родственники, с которыми общаешься, а только те, с которыми общий бюджет. Если, например, одна из машин сына, а он живёт отдельно, у него уже есть жена, которая тоже работает и какой-нибудь доп.доход (например квартира сдаётся), но при этом естественно у него уже с женой отдельный бюджет, его машина в вашу семью по «формуле» не учитывается. А вот если владельцы всех этих машин живут в одном доме, складывают доходы в одну «банку», питаются из одного общего кармана, тогда и доходы жены сына и все их дополнительные доходы нужно складывать для «формулы».
По обслуживанию не соглашусь. Стоимость обслуживания значительно отличается от класса и стоимости авто. Так же как я сильно радовался дешевому сервису Весты, так же сейчас не доволен цифрами за обслуживание сида. Если сравнивать официалов, то разница ровно Х2, но т.к. Веста была не на гарантии уже последнее время, то разница Х3. Это для машин одного класса, но разной стоимости. Чем дороже машина, тем как правило, больше и дороже резина, дороже автомойка, больше мощность и как следствие расход бензина и налог, дороже машина, больше теряет при продаже (в абсолютных значениях, в % одинаково примерно), машины из премиального сегмента ещё дороже в сервисе, у более дорогих полноприводных появляются дополнительные узлы, которые нужно обслуживать, ремонт не исключен, не всегда по гарантии, иногда кузовной, там тоже на прямую от стоимости машины зависит.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от МГК
ну и это они сейчас стоить 15 стали
|
Тут вопрос встанет через 5-7 лет, когда придёт время менять авто. И если доходы не будут позволять, то скорее всего будет «даунгрейд». Смотрю в одном ряду Тигуан и Эксид. Очевидно, Тигуан раньше купили, он на тот момент проходил по доходам, а Эксид позже. Цена при покупке сравнимая, а вот машины сильно разные. =) Была бы возможность (по формуле), взять нового Тигуана, вряд ли глаз упал бы на Эксид.
Добавлено через 13 минут
Цитата:
Сообщение от OFA
Сейчас такие правила сочиняют все, кому не лень, поэтому они весьма субъективны. Поскольку в данном разделе речь идёт преимущественно о новых авто, боюсь для довольно приличной части населения новых авто в такоой бюджет днём с огнём не сыскать.
|
Это старое правило. Такое старое, как то, что часы должны стоить один месячный доход. Это не закон какой-то, это закономерность. Вряд ли человек с доходом 1 тыс. у.е. в месяц, даже если он очень любит часы, купит себе брегеты какие-нибудь за 30-50-100 тыс уе. И так же не станет носить что-то совсем простое за 150-250 у.е., хоть они и показывают одно и то же время, но такие у него уже были, когда он 300 у.е. зарабатывал, а теперь при доходе 1000 у.е. он может позволить себе более дорогие часы и он знает разницу между теми которые 250 стоят и 1000-1500 у.е.
Добавлено через 27 секунд
Нифигасе я с утра настрочил… =)))