Цитата:
Сообщение от МГК
совершенно одинаково с вестой по обслуге
|
Отвечу в одном сообщении для всех. Опыт 1.5 года профессионального водителя с 2015 по 2017 г., то есть запись в трудовой книжке и В/У получено еще в ДОСААФ в 1986 году, категория В,С.
Шкода Йети, Пежо 508 (считается бизнес класс или близко к нему) и Ларгус был на предприятии. Ценник на ТО конские у дилера (2015-2017 год), уплотнительную резинку между дверями только на Йети и видел, оценил по достоинству.
В каждой из трех машин были косяки и сколько это стоит, например на пежо сломался моторчик стеклоочистителя, один стоил 17000 рублей, а меняются оба. У Йети выгнала масло из коробки, причем как именно не понятно, следов выброса не нашли. Ремонт 120 000 рублей, новая коробка стоила около 500 000 рублей со слов нашего механика. Масло стоило на тот момент рекомендуемое 2000-2500 на иномарки.
А теперь ваз-211140 за 6 лет (свою купил за 285 000 рублей, с нуля в конце 2009 году.): масло рекомендуемое стоило 600-800 рублей, по гарантии поменял шланги гидроусилителя руля, потом через 4 года еще раз заменил, с работой 3000 рублей. А больше за 6 лет серьезного ничего и не делал, кроме ТО - максимум 3000 рублей, замена ГРМ на 75 000 и потом на 90 000 обрыв, 3000 рублей (ничего не загнуло и повредило). Больше ничего вспомнить не могу серьезного. На ваз-211140 больше заработал, чем потратил.
Я иномарки не хаю, но они явно дороже во всем. За 5 лет владения Вестой СВ, гарантийно заменили опору правую (сейчас поменял на Балаковскую 3000 рублей), тягу реактивную стабилизатора, стойки стабилизатора и кроме внештатной замены всех катушек свечей на 4 году (5000 рублей), остальное все в рамках ТО. Масло самое дорогое, которое купил рекомендованное заводов за 1700 5w30.
Выводы делайте сами.
Давайте по делу по моей машине, флудилку не надо делать из бортовика.