Цитата:
Сообщение от Chervonec
Отвечу в одном сообщении для всех. Опыт 1.5 года профессионального водителя с 2015 по 2017 г., то есть запись в трудовой книжке и В/У получено еще в ДОСААФ в 1986 году, категория В,С.
Шкода Йети, Пежо 508 (считается бизнес класс или близко к нему) и Ларгус был на предприятии. Ценник на ТО конские у дилера (2015-2017 год), уплотнительную резинку между дверями только на Йети и видел, оценил по достоинству.
В каждой из трех машин были косяки и сколько это стоит, например на пежо сломался моторчик стеклоочистителя, один стоил 17000 рублей, а меняются оба. У Йети выгнала масло из коробки, причем как именно не понятно, следов выброса не нашли. Ремонт 120 000 рублей, новая коробка стоила около 500 000 рублей со слов нашего механика. Масло стоило на тот момент рекомендуемое 2000-2500 на иномарки.
А теперь ваз-211140 за 6 лет (свою купил за 285 000 рублей, с нуля в конце 2009 году.): масло рекомендуемое стоило 600-800 рублей, по гарантии поменял шланги гидроусилителя руля, потом через 4 года еще раз заменил, с работой 3000 рублей. А больше за 6 лет серьезного ничего и не делал, кроме ТО - максимум 3000 рублей, замена ГРМ на 75 000 и потом на 90 000 обрыв, 3000 рублей (ничего не загнуло и повредило). Больше ничего вспомнить не могу серьезного. На ваз-211140 больше заработал, чем потратил.
Я иномарки не хаю, но они явно дороже во всем. За 5 лет владения Вестой СВ, гарантийно заменили опору правую (сейчас поменял на Балаковскую 3000 рублей), тягу реактивную стабилизатора, стойки стабилизатора и кроме внештатной замены всех катушек свечей на 4 году (5000 рублей), остальное все в рамках ТО. Масло самое дорогое, которое купил рекомендованное заводов за 1700 5w30.
Выводы делайте сами.
Давайте по делу по моей машине, флудилку не надо делать из бортовика.
|
Я тебя услышал. Я на личном опыте убедился в том, что ВАЗ вполне может быть чрезвычайно надёжным, безотказным и очень выносливым авто. С 2-мя аппаратами из 3-х, я вообще горя не знал. Заводятся в любую погоду и едут куда нужно.
Но!
Я также успел поездить и на иномарках. В основном старше 7-ми лет, двумя, а то и несколькими классами выше Весты. К их выбору я относился очень серьёзно и проблем с ними тоже не знал. Служили они мне верой и правдой.
В знак благодарности и те и другие я баловал качественным обслуживанием и качественными запчастями.
Что касается обслуживания тех и других, скажу, что это в последнее время стало головной болью.
Особенно это дело сильно ударило по владельцам иномарок, т.к. рабочий когда-то тезис "поставил деталь и забыл" уже не работает. Причём очень давно, лет 15 наверно.
Сам того не желая, я стал специалистом по подбору запчастей.
Запчасти нужно выбирать очень внимательно, что на Ладу, что на иномарку. И я бы не сказал, что Лада сейчас очень дёшева в содержании.
И ещё. Для меня лично весь цимус "Лада-иномарка" заключается в комфорте и удовольствии от вождения. Я люблю водить машину на уровне любителя, у меня есть бензинчик в крови и машина для меня не просто средство передвижения из пункта А в пункт Б. Поэтому я и предпочитаю немецкую школу автопрома.
Если на Ладе ехать пару часов по платке 140+ км/ч, то через пару часов начинает гудеть голова и всё нахальнее лезут мысли "скорее бы уже доехать", то на добротном немце хочется ехать и ехать куда ни будь, лишь бы не вылезать из-за руля. Вот этот момент оправдывает разницу в затратах на содержание.
Почему взял Весту? Да потому, что в той неразберихе, что царит на нашей вторичке, что то путное найти было нереально. Она, судя по изучению различных тестов и бортовиков, хоть как-то подходила под мои хотелки. В правильности своего выбора я убедился в последние выходные, без особого труда осилив за день ровно 1,5ткм по разным трассам.
К тому же я предполагал отсутствие материальной возможности содержать нормальный аппарат среднего сегмента из-за катаклизмов с работой и предстоящих плановых расходов.
Поэтому те, кто говорит о превосходстве Лады над иномарками примерно на 30% рассматривают её как недорогое и неприхотливое средство передвижения. Таких сейчас тоже немало. У нас в райцентре много знакомых, гоняющих на Ладах, Рено, Кобальтах по делам. Для остального в прохладных гаражах покоятся Мерседесы, Лексусы и т.п. техника.
У остальных 70% на самом деле просто нет денег содержать хороший породистый аппарат D класса и выше, как это банально не звучит. Поэтому и придумываются разные оправдания.
Это просто мои личные наблюдения.
В качестве итога могу сказать, что я хорошо изучил + и - тех и других, достоинства и недостатки. И те и другие служили мне верой и правдой, оставив о себе очень тёплые воспоминания. Та же Гранта сотоварищи далеко не самый хреновый вариант благополучно пережить сложные времена. Она не подведёт. Ну а если есть возможность, то почему бы и не па?))
Это ни в коем случае не истина в последней инстанции, а просто личная точка зренпия на вопрос
П.с. Про выброс масла из КПП на Шкоде впервые слышу!
Добавлено через 1 минуту
Да. Это всё с учётом того, что я лично считаю нецелесообразным приобретение иномарки класса Весты.