[hoh89]

Перевожу - там где 129 надо крутить 3000+, у буржуев вполне можно уложиться в 2500.
И ладно бы крутить каждый раз 3000+. Но он же ж и жрать начинает соответственно )

Ну я весту ни когда не крутил выше 3 тыс. Основной режим в городе 1500-2900 примерно и спокойно в любом потоке по Мск держишься. 3 тыс оборотов это около 120 км.ч на трассе например. Только при каком-то ускорении обгоне более резком, когда на встречке тогда естсвенно обороты уходили за 3 тыс бывает. Или когда на спидотре больше 120-130 км.ч ))

Добавлено через 1 минуту
На мегане на механике 115 сильный мотор еще чуть-чуть может где-то в районе 2 тыс оборотов тяготивее был весты мкпп, но такойже эффект и с автоматным поло, что меган тянул получше. У вага не самые динамичные эти агрегаты айсин с акпп, даже на солярисе лучше ехало по ощущениям) А автомат тебе комфорта дает, но чувства мотора не добавляет, а наоборот, тут только механикой когда щелкаешь сам все уловишь, как и где какая машина тянет лучше. У акпп коробок вообще всех свои завихрения и режимы переключений. АМТ явно не лучшая среди них ))

Добавлено через 1 минуту

И ладно бы крутить каждый раз 3000+. Но он же ж и жрать начинает соответственно )

Каждый раз так гранту спорт крутил с приора мотором. Вот там реально низов не было и ехала она более менее где-то только с 2500-3000 оборотов. Да и жрала она у меня много по городу, заметно больше весты, из-за того что низы не очень 14-15 литров кушала. Там правда на верхах зато поло мотор лгс мотору не конкурент от слова совсем был ) Веста после ЛГС и на средних токлом динамики нету и на верхах тоже, но низы ощутимо приятнее в городе, тоже самое по сути и с поло на низах лучше лгс, но хуже в средних и вообще космос на верхах.

Покатавшись годами как на буржуйском 1.6, так и на вазовском - разница для меня очевидна

Если только какой-нибудь меган или солярис взять 1.6 моторы на механике, может даже поло на механике посранивать если, но и то не столь очевидная разница.
Очевидна разница если только 1.4 с турбиной коспорессером, да и то не сказать что веста мотор так уж плох на низах, учитывая разницу в технологии турбо компрессора, да 1200-2500 там конечно тянет очевидно лучше твинчарджер вытягивает.

Добавлено через 8 минут

без разницы, руками ты механику переключаешь. Или актуаторами.

Разница есть, любой опытный водитель сразу ее поймет. Ты походу на механике то и не ездил ни когда норм, все машины как права получил были гранта с акпп, поло акпп, киа с акпп, ниссан с акпп и хрей с амт )) Естсвенно механику тебе не в тему переключать и опыта нету ))

что если низов нет - то без разницы

И не согласен что у весты низов нету, они есть, смотря с чем сранивать, как ездить и ими пользоваться. Нету низов ЛГС на 126 моторе, как выше привел, там вот действительно ни чего не сделаешь, только крутить мотор 3000+ чтоб ехать в потоке.