Цитата:
Сообщение от Жорж
Кстати о физике.
Вспомним Архимеда и его рычаг......
Рычаг у кривошипа на 21179 - 42 мм, у 21129 -37,8 мм
Отсюда вытекает,что рычаг у 21179-го на 10% длинней чем у 21129
Для выполнения одинаковой работы на таком рычаге потребуется меньше энергии,а значит и меньше топлива.
Плюс у 21179 внедрили несколько примочек,которые хоть и не много ,но увеличивают КПД.
Я нигде не ошибся в своих суждениях?
 |
Немного. Работа в механике - это и сила, и время. При увеличении плеча (кривошипа) увеличивается сила, но теряется время на его оборот. Поэтому работа в принципе одинакова, отсюда и двигателя есть тяговитые, а есть мощные. Т.е., у которых чувствуются низы и подхват, но не могут сильно раскрутиться, что б обеспечить 200 км/ч. И наоборот, вяленькие внизу, но зато мощные вверху.
А насчет 21179 в точку. Отсюда и снижение расхода при увеличенном объеме. ДВС уперся в своем развитии в потолок. Примочки сейчас решают.
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от Neibot
Далее вспоминаем математику из начальной школы.
Наполнить топливной смесью 1.8л 2000 раз в минуту - это смеси уйдет заметно меньше, чем наполнить 1.6л 4200 раз в минуту.
А тянуть будет одинаково.
|
График ЗМЗ-406 в студию. Сколько раз в минуту нужно наполнить его цилиндры для момента 170? Он будет ппц как экономичен на Весте?
Не хватает все таки графика удельного потребления топлива г/кВт*ч, не?
Но мы сейчас уже не про Весты, а в принципе про объемы?
Но если все таки про Весты, то наполение тут не при чем. Примочки решают. ))