Цитата:
Сообщение от Neibot
Речь не про пары ))
Речь что 2.5 у меня тягает кроссовок 1.7т, и жрет не более чем 1.6, который тягает хрюна 1.25т.
По трассе так даже поменьше.
При этом первый вариант едет несравнимо комфортнее по части эластичности и запаса под педалькой.
А с массой весты - было бы еще веселее и экономичнее.
При этом никаких космических технологий в этом 2.5 нет, мотор из 2000 года.
Обычные гидро-фазики, изменяемая геометрия впуска и всё )
|
Что за навязчивая привычка сравнивать разные моторы, сделанные на разных заводах, которые стоят тоже по-разному?
Плевать на года. Чудес не бывает. Сможешь нагуглить зазор в цилиндро-поршневом сопряжении? Или хотя бы стоимость станков, которые обрабатывают цилиндр, поршень, коленвал и т.д.? Какие требования по размерам у каждого из заводов? Какой процент проверки на брак?
Внезапно может оказаться, что 1,6 на ВАЗе имеет несколько размерных групп и при самом худшем совпадении, получаешь кпд двигла 30% с масложором и как следствие с расходом 10 литров. А из-за того, что двиг бюджетный, он проходит контроль качества по раздутым параметрам.
При этом на заводе Ниссан с такими параметрами двиг отправляется на свалку, потому что ниже 40% кпд этот завод уже не приемлит.