Цитата:
Сообщение от Ладовоз
На ваши же глупые вопросы отвечаю, всё просто. Не задавай и всё.  |
Тебе никто вопросы не задавал, тебе разъясняли твои заблуждения ))
Цитата:
Сообщение от Neibot
Хз где вы там видите подхваты. На 2000 оборотов топнуть газулю - кроме как на первой ничего не произойдет практически.
Ехать оно начинает только с 3000, а чтобы прям подхват - 3500+
По графику момента - 140 Нм начинается с 3200 оборотов.
При имеющейся массе и передаточных числах коробки - видимо именно 140+ нужно, чтобы оно уже поехало..
Взять для сравнения что корейский, что ваговский 1.6 - там 140 начинается уже с 2500 оборотов. Передачи в шестиступках там покороче, а сами ведра чуть легче.
Потому с низов они едут куда охотнее и крутить выше 2500 в потоке не нужно, в т.ч. на старте со светофора.
В городе разница по комфортности передвижения оч заметная.
Вот именно что полориосолярисы укатывают на 2000-2500, причем никто там не гоняется, они степенно тошнят.
Никаких подхватов там не ощущается при этом, просто ровная уверенная тяга, держаться в потоке можно без проблем.
У меня ж был поло, я прекрасно помню как тот ездил по тем же самым светофорам )
Да банально дохловат он сам по себе для такой массы и количества передач.
Передачи короче делать уже некуда - и так 3000 на 110 кмч.
Кардинально добавить низов попытались в 1.8, но сам по себе мотор вышел сырой и хз сколько еще лет бета-тестирования понадобится для доведения до ума.
Так и живем.
|
Ну тогда у тебя получается несколько подхватов. А так-то у 1.6 он с 1800, у корейского 1.6 с 1400.