Цитата:
|
Зарегистрирован в военкомате? )))
|
Конечно )))
Постановка транспортных средств на воинский учёт производится в военных комиссариатах местных муниципальных образований.
Но делать это самостоятельно не нужно: все необходимые сведения военный комиссариат получает из ГИБДД самостоятельно, формируя собственную базу данных по видам и типам транспорта, маркам и госномерам.
ЗЫ на самом деле нет )
Их интересует только категория M1G - возможность постоянного полного привода и хотя бы одна блокировка.
Прописывается в ЭПТС.
Хитрила и прочие кроссовки на муфте - это такой же M1, как у пузотёрок.
Цитата:
|
электро фазики, встроенный маслонасос, электро маслонасос и прочее, так это как раз то, что нужно. Если это не беспокоит 200-300 тыс км
|
Суть что потенциально проблемные места.
Усложнение конструкции с одновременной экономией на всём, больше электрики - больше вероятность словить проблем на ровном месте.
Из-за подкисшего контакта в жидкой проводке, или сыроватой прошивки, или ошибок в расчетах нагрузок на дохлые узлы, или кривой локальной сборки.
Как эти проблемы решать на доселе неведомом чуде техники (в т.ч. для дилеров) - йух его знает, это не на вазе махнуть прокладку или опору в любом гараже за копейки.
Ну и стоимость замены электрифицированных/объединённых узлов кратно выше.
Если повезет - первый владелец откатает свои 200 (на 300 закладываться в нынешнем пластмассовом мире - уже излишний оптимизм имхо).
Но дальше столкнется
1) с конскими затратами на ремонт (в случае с кетайцами - даже каталогов и запчастей толком нет).
2) с неликвидностью на вторичке из-за п.1.
Безблагодатность..
А исходить из того, чтобы откатать гарантию и менять ведро - слишком непредсказуемые нынче обстоятельства.
Ждуны весты фл дождались, как говорится )