Показать сообщение отдельно
Старый 11.09.2023, 07:19   #5347
sch
Продвинутый
 
Регистрация: 09.09.2021
Адрес: Омскосибирск
Автомобиль: 2021`SW 221 (Comfort)
Сообщений: 2,259
Re: Веста ФЛ новости - 6

Цитата:
Сообщение от Neibot Посмотреть сообщение
Новые мозги м74.9 - они вообще на другом железе, там кетайский проц на ARM.
Это полностью новая прошивка с нуля.
ARM - он чем хорош, что можно портировать прошивки на разные железяки. Так что, конечно, с нуля там ниче не писали, а вот почему не смогли полностью портировать - да потому что железяка функционально сильно отличается. Все-таки заточенная под определенные задачи микросхема и ширпотреб - разные вещи. Я видел, как протокол USB на микросхеме был реализован не аппаратно, а так называемым "ногодрыгом" и оно даже работало. Только это не годится для ответственных и высокоскоростных задач - на другое просто не останется ресурсов.
Цитата:
Сообщение от Neibot Посмотреть сообщение
Производитель придерживается другого мнения.
https://baijiahao.baidu.com/s?id=176...=spider&for=pc

Не, если мозги начнут отрыгивать массово - дай знать )

Нутк если там все решения давно обкатаны - смысл им брать каких-то неизвестных кетайцев )
Автоваз тоже долго ставил боши-континентали и в ус не дул.
Ты не понимаешь суть проблемы. Отрыгивать - это крайний, и самый очевидный исход. Но это случается не часто даже с китайцами подобного уровня.
Проблема в том, что китайские железо:
а) часто глючное - то есть работает непредсказуемо в каких-то алгоритмах. Иногда - в определенных условиях (например, температурах)
б) часто не соответствует документации (да и вообще документация - не сильная сторона). Например, наши программисты в одной китайской микросхеме не смогли запустить алгоритм, описанный в документации - он тупо не работал, пришлось вычитывать сигналы из аналогичной китайской железяки и копировать их. Это, прям скажем, засада.
в) аппаратно не рассчитаны на определенные задачи, отсюда рождаются различные ограничения по функционалу. Почти все решаемо, но для этого надо много времени, много тестирования, и уровень программиста.

Компоненты automotive часто заточены под определенные задачи, с безупречно оттестированными функциями, с расширенным диапазоном рабочих температур. Поэтому "это другое" и бессмысленно с этим спорить. Но мы сами выбрали этот путь.
sch вне форума