Цитата:
Сообщение от leopold
Фотку бы глянуть этого косяка в шаровой. Интересно.
|
Не делал по причине отсутствия времени(все получается в последнее время галопом по европам...)...да и чего смотреть то-каверна на шаре пальца(брак отливки и отсутствие контроля качества после обработки)....проточила вставку, видать пластик еще и расплавился слегка ........в определенном положении и появлялся стук....сперва при движении прямо,потом стало и при вывороте колеса...При падении Т на улице почти пропадал(смазка гуще)-нагревался узел-начинало молотить....по звуку и ощущению-как не прикрученный шток аммо(почему и мудохался с ними).При вывешенном авто естественно такой зазор и не получалось определить-только при ударных нагрузках на колесо.....Блин-ну почему именно все отсоединяли именно левую шаровую??? Удобнее или ....с точки зрения механика на "автомате" -большинство подъемников имеют пульт управления именно на левой стойке, авто загоняют передом...Тут все под рукой как бы....инструмент/тележка/меньше телодвижений....Я когда снял рычаги палец правой шаровой не крутил-проверил просто на вертикальный зазор-туго...потом уже когда все сделал стал более тщательно изучать/распилил и наткнулся....Короче-брак галимый и отсутствие проверки качества на производстве.