Показать сообщение отдельно
Старый 25.10.2023, 01:46   #102
Шептун
Продвинутый
 
Регистрация: 01.05.2021
Адрес: г. Омск
Автомобиль: LADA Vesta SW ЛМ МКПП 1,6
Возраст: 50
Сообщений: 4,263
Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 5

Цитата:
Сообщение от МГК Посмотреть сообщение
а оно прям вот точно надо для нового то аккума?
Когда напряжение заряда меньше рекомендуемого, недозаряженные соты пластин уходят в сульфатацию, ёмкость из-за этого падает. Да, аккумулятор крутит бодро, но с каждым разом количество прокрутов будет меньше, чем если заряжать рекомендованным напряжением. И с каждым последующим недозарядом ёмкость акб будет всё меньше.
Я здесь ссылку втыкал со статьёй и видео, там чел чётко всё с примером рассказывал. На ка-ка не нужно бояться "кипячения", потому как этот эффект существенного вреда акб не приносит, как сульфатация пластин, которая впоследствии трудноустранима.

Добавлено через 41 минуту
Заряжаю в три этапа.
1. напряжение 14,4 В. ток 50% от рекомендуемого зарядного. АКБ не кипит, процесс занимает по времени 70-80%
2. напряжение 16,3 В. ток 0,1 от номинала ёмкости АКБ. Кипит, но это не долго. Довожу до тока 1 А.
3. ЗУ позволяет "качать" напряжение (заряд-разряд если так можно выразиться). Предел подбирал экспериментально, чтобы электролит не успевал войти в пик кипения и не кипел при нижнем. На этом этапе время заряда меньше чем разряда (это тоже важно и этого добивался подбирая нижний предел).
напряжение верхнее 16,3 В
напряжение нижнее 15,4 В
ток 0,1 от номинала ёмкости АКБ
Такой фигнёй довожу плотность до 1,275-1,29 в этот цикл конечный и ток уже пофиг. По времени занимает часов 12.

Последний раз редактировалось Шептун; 25.10.2023 в 01:58.
Шептун вне форума   Ответить с цитированием