Цитата:
Сообщение от hoh89
Попробуй включи блокировку 4вд и зайди в поворот,
|
Каждую зиму в каждом повороте этим занимаюсь. Рекорд движения боком пока метров 20. Не нахожу места, где можно попробовать больше. Тем не менее хорошо оттачивается инстинкт движения рулем даже в обычных городских условиях.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от hoh89
Я первый раз, когда вылез из сугроба и забыл что включенный оставил режим
|
это было даже не раз? Причина в том, что слишком медленно руль крутишь при непонятной тяге, режим здесь не при чем. Учится надо руками работать и с рулем в том числе
Добавлено через 7 минут
Не нужно натягивать сову на глобус.
Дастер - это такое же
европейское днище. Преимущества на двигателях и полном приводе заканчиваются. В нем нет ни дизайна, ни эргономики, ни комфорта, ни настроенной электроники, ни отточенной управляемости при мягкой подвеске, НИЧЕГО.
Чуть комфортнее, чем Нива, за это дороже нее, и все!
МБ Дастер 3 что-то изменит, но вдруг он превратился в какую-то пластмассовую электричку:
Цитата:
В моторную гамму вошел 1,0-литровый бензиновый агрегат отдачей 100 л.с., более мощный 1,2-литровый двигатель TCe 130, дополненный гибридной надстройкой, а также полноценная гибридная силовая установка на 140 л.с. на базе 1,6-литрового бензинового «атмосферника», дополненного парой электромоторов – один (49 л.с.) приводит в движение задние колеса, второй работает в роли генератора.
Новый Duster предложил три варианта силовой установки, причем дизеля в гамме больше нет. Вместо него — силовой агрегат Hybrid 140, который представляет собой систему E-Tech, уже используемую на европейских моделях Renault и универсале Dacia Jogger. Она объединяет бензиновый атмосферник 1.6 (94 л.с.), тяговый электромотор (49 л.с.) и стартер-генератор. Они стыкуются с роботизированной коробкой передач без сцепления и синхронизаторов: передачи переключаются кулачковыми муфтами, при этом возможные рывки сглаживаются электроникой, которая согласовывает скорости вращения коленвала бензинового двигателя и электромотора. Пиковая мощность системы — 140 л.с., емкость тяговой батареи — лишь 1,2 кВт·ч. И это единственный двухпедальный вариант Дастера, остальные имеют только шестиступенчатую «механику».
Вторая модификация называется Eco-G 100. У нее трехцилиндровый турбомотор объемом 1,0 л, который может работать на бензине и пропане. Такой кроссовер имеет бензобак и газовый баллон объемом по 50 литров каждый, а общий запас хода без дозаправки достигает 1300 км. Наконец, предложена бензиновая турботройка объемом 1,2 литра (TCe 130), работающая по экономичному циклу Миллера и дополненная 48-вольтовым стартер-генератором. То есть это «мягкий гибрид» с батареей на 0,8 кВт·ч: передвигаться на электротяге такой кроссовер не может, но стартер-генератор помогает снизить расход топлива на 10%. И только такой Duster можно за доплату заказать с полным приводом: полноценный гибрид и газовая версия имеют только передний привод.
|