[Максим48]

Сообщение от Шептун

Не, не все. Прежде чем возлагать свои ложные домыслы на всех не плохо бы хоть самому в чём то разбираться.
Вот эти ребята, тебя вообще не понимают, про что ты https://youtu.be/F1vpyI7iW-o?si=itSuzbV33lg1COYX

Сам-то смотрел? Особенно с 2.00, где рассказывают про дозировку пилотом многодискового сцепления, а-ля ШИМ катушки в Весте, про которую я говорил.
Давай еще видосов, подтверждающих мои "ложные" домыслы

Сообщение от Шептун

Ска!!! А я думал что я управляю автомобилем.

Разочарую тебя. Ты давно не управляешь автомобилем. Разве что в руле осталась жесткая связь. Своими воздействиями на органы "управления" ты всего лишь говоришь мозгам машины, что тебе нужно, они это выполняют или нет, когда, например, контакты в электронной педали засрались. Даже если ты встанешь на педали тормоза всем своим весом, при наличии АБС, хрен ты заставишь идти колеса юзом. Чем же ты там управляешь, епт? Частотой срабатывания?
---Пилоты современным самолетом тоже не управляют--- Тссс. Жесткая связь органов управления и исполнительных органов - давно уже история.

Сообщение от Шептун

Всё же от нажимаемой водителем педали идёт управление двигателем или не?

Только не в CVT. Здесь, это педаль движения, которая имеет воздействие на двигатель только в режиме КПП - M. В режиме D - это педаль движения, которой ты управляешь скоростью, а не двигателем.

Потренируйся. Газ в палас на Весте - это разгон оборотов до максимума и иммитация переключений. Плавное же нажатие педали по мере разгона - это "подвисание" оборотов в одном диапазоне (требуемого момента) и никаких переключений.

Я что, блин, Америку сейчас открываю???