Цитата:
Сообщение от _Pavel_
Было сравнение 1.8 ВАЗ (чугун) и Н4М (тонкостенный алюминий!), я выразился что ресурс и возможность ремонта у первого это преимущество, по сравнению с Н4М.
Вы мне приводите свои примеры надежных ДВС: K7J ЧУГУН, F4R ЧУГУН, K4M ЧУГУН, с вами согласен на 99%. Только зачем вы к ним в ряд ставите тонкостенный алюминий Н4М?
|
Как ресурс двигателя зависит от его корпуса? Что в тех моторах поршень по чугуну, что в H4M поршень по чугунной гильзе. Ресурс у них заявлен одинаков.
Возвращаемся к вопросу. Зачем ремонтировать H4M после 300-400 тыс км? В чем преимущество 2 раза к 400 тыс км откапиталить 1,8 ВАЗ? ))