[BigKot]

Произвёл замену дифференциала на винтовой с преднатягом 5кг (SV Perts симметрика).
Попутно заменил сцепление: корзина валео, диск сакс для шнивы (новая китайская версия).
Потратил два полных дня, из которых 70% времени это разборка, очистка, отмывка + вспоминание в какой последовательности и что разбирать. )))

Вскрытие коробки при пробеге 71ккм и мноооого пробок показало её отличнейшее состояние. Магнитик минимально засран, масло (кастрол) слилось как чай, практически прозрачное, пробег на нём был около 40ккм (точно и не помню).
Состояние родного дифференциала отличное.

Первое что заметил при первой поездке утром (-1, везде скользяк) - заметно меньше шлифует при стандартном ускорении, до есп зачастую и не доходит.
Руль... на шипах и текущем скользяке не заметил какого-то утяжеления, только в 0 возвращается более охотно, что заметно приятней.
Никаких шумов и гула пока не заметил.
Продолжаем наблюдение.

Вилка и шарик - родные в идеальном состоянии, на вилке только краска стёрлась в местах трения.
Купленные для замены не стал ставить - вилка немного отличается по размерам рогов. Родной подшипник на них болтается.
Зато купленный подшипник на новой сидит плотно, а на родную вообще не налез, либо сломались бы пластиковые выступы. Так же новый подшипник сильно болтался на напрявляющей трубке.
В итоге отмыл родные шарик и вилку + поставил лежавший подшипник из комплекта валео (меняли по гарантии, а потом я перешёл на другой комплект сцепления) с небольшим пробегом около 15-20ккм в отличном состоянии.

ЗЫ: Что практически нереально сделать одному - воткнуть коробку на место. Возможно, если снять подрамник, то ещё и можно , но проще позвать на 5 минут помощника и сильно сократить время гребли и сэкономить силы и нервы. )))