Цитата:
Сообщение от МГК
а хрен знат, почему пропустил
наверно ты просто первый это озвучиваешь )))
|
Ну пока в гостишке заняться нечем, напишу еще раз.
Интенсивность торможения авто прямо зависит от силы нажатия на педаль тормоза.
Интенсивность разгона авто на МКПП прямо зависит от силы нажатия пружины корзины сцепления. При резком включении педалью, возможно потушить мотор.
Интенсивность разгона на CVT прямо зависит от силы нажатия поршня на шкив, который будет увеличивать окружность ремня. Сила равна давление на площадь поршня. Давление в КПП настраивается ограничительным клапаном. Площадь конструктивно.
Исходя из этого какой бы бодрый с каким бы охренительным моментом двиг не поставь, если не увеличить давление в КПП, весь момент будет НЕ реализован.
Поэтому еще раз - разгоняет авто не мотор, а коробка. У которой, кстати есть датчик давления. Он в свою очередь обязательно расскажет мозгам, о твоих вмешательствах в регулировки. А дальше ошибка и отказ вообще ехать куда-то. Именно мозги не позволят потушить мотор никогда, что бы ты не делал - защита от шаловливых ручёнок дурака ))
Вот поэтому у Жатки похоже получилось чуть лучше реализовать момент более дохлого ДВС сквозь КПП, чем у китайцев.