Цитата:
|
Ну да, и разгонятся с 1к оборотов на второй, с треском поршней из под капота. А потом делать на 70к капиталку из-за полопавшихся перегородок.
|
У тебя с холостых сразу около 1к оборотов если мотор не прогрет еще до рабочей. Чтобы с 1к оборов на второй ехать, надо сразу тогда вторую включать и с холостых по сути ехать, да и то газу даш больше уже будет оборотов.
Просто первую нажал с места до 1500-1800 переключил и нажал еще раз, там уже ни как не с тыщи будет вторая передеча стартовать и все идеально плавно.
Добавлено через 2 минуты
Не понимаю зачем ее до 4 тыс сразу крутить первую, это если ток на квотер или светофор собрался с буксом когот наказывать. Тут и старт тогда выйдет сразу такой, если умеешь ездить, что вариатор далеко позади останется.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
|
Потому что вазовские моторы не соотвествуют своим характеристикам. И все их силы и ньютоны - они на бумаге\в идеальных условиях. А на самом деле - там дай бог 80% от заявленного будет.
|
Я лгс когда замерял, на стендах, даже больше показала немного чем свои 120 сил и ~160 момента. Поло замеряли, показал ровно что в брошюре было. Так что это уже байки какие-то что автоваз своим моторам характеристики завышает ))