Цитата:
Сообщение от Neibot
Еще как вариант - суровые нормы по выбросам CO2 у этих ваших буржуев.
А меньше выбросов CO2 = меньше расход топлива, иного не дано.
Потому западные производители для западных рынков на эту тему основательно упарывались все последние года, старались сразу с запасом на будущее.
Ну и эффект видно, да.
Вся эта движуха прошла мимо кетайцев, которые развивались и продолжают развиваться в основном в пределах своего рынка, на западные рынки заходят разве что электричками.
У автоваза аналогично, в прошлом десятилетии в ЕС еще как-то впритирку пролез, но с очередным ужесточением норм - вписаться никак не получилось. Потому свалил.
Ничо удивительного, хрюн для своей массы жрёт прям по-царски )
|
У китайцев свои очень жёсткие экологические и не только нормы. Например в часы пик по основным дорогам в крупных городах таких как например Шанхай могут передвигаться только автомобили с местной регистрацией. Цена на автомобиль в Китае указывается без учёта налога с продаж. Она может меняться в зависимости от типа и места где произведён автомобиль от 10% до 40%.
У них даже автомобильные номера имеют цветовую градацию по классу экологичности транспортного средства. Например электромобили имеют номера зелёного цвета и владельцы таких автомобилей имеют большие налоговые скидки и право на бесплатную зарядку. С недавних пор налог на транспортное средство в Китае считается не от мощности двигателя, а от его объёма. Сделано это в угоду экологичности. Поэтому все китайские автопроизводители перешли на турбо двигатели. К нам многие автомобили приходят с задушеными моторами. Тот же haval F7 1,5 у нас имеет мощность 150 л.с., а в Китае 169 л.с. Как показывает практика такие задушенные прошивки приводят к увеличенному расходу топлива.
Ещё в Китае есть социальный рейтинг.