Всем привет!
Мужики, всего два вопроса.
1. Кто знает про сцепление Miles GE09241 для 1.8 амт?
Hola через 14 тысяч км трясётся уже на второй скорости под сброс газа...
Сакс, триалли, крафт не предлагать. Холу если и ставить буду, то только с маховиком...
2. Кто-то промерял маховик? Подозрение у меня, что у него биение и синева. Если менять - ставить оригинальный с промером и проточкой или на авито брать "модифицированный" в 2 раза дороже?
п.с. уже устаю... Сделал наверное вообще всё со сцепой и актуаторами - разбирал полностью оба, ловил наверное все возможные ошибки по амт, сцепы были сакс+ориг.корзина без шайб и хола. Актуатору год, смазан, расточен кронштейн, пины поджаты, моторы все вымыты, даже сколхозил демпфер для вилки сцепления, прошивки челяба...
Тряска снова появилась!
Родное проехало 60к, сакс+ориг.корзина 25к, Хола 10к. Ощущение, что кривой синий маховик убивает сцепы.
В моём городе замена сцепы с адаптациями у оф.дилера стОит 5к + 1к замена маховика. Поэтому не нужно предлагать сцепу за полтос) Это неразумно, проще каждые полгода менять Холу)
Добавлено через 3 минуты
Добавлено через 44 минуты
Цитата:
Сообщение от Devian
По кодам ошибки P0914(64) и P0915(71) (сам уже считал через ELM). Собственно вопрос, кто сталкивался с этим, это приговор для актуатора?
|
были такие ошибки. решилось одним из двух действий (не уверен какое из них):
1. поджать пины жгута актуаторов или поменять жгут на новый 8450008737
2. Внимание, риск всё поломать!! Снять оба моторчика актуатора выбора передач и почистить их коллекторы от медной пыли. Главная проблема после снятия - выставить правильный "этаж" 3-4 скоростей переключения передач. Детально описывал в комментариях тут
https://www.drive2.ru/l/645733834217766985/
Кстати, вроде по поводу перегрева была проблема - скорее всего завышен ток мотора выжима сцепы. Надо смазать актуатор и возможно поменять упоры пружины. Ну и снять моторчик и промыть его коллектор очистителем карбюратора. Может ещё помочь замена датчика внешней температуры от ваз2115 в бампере. Я делал и то и другое - ошибок по перегреву не было даже в пробках с +47 за окном.
Добавлено через 22 минуты
Цитата:
Сообщение от dema
как регулировать актуатор механически?
|
рассверлил себе отверстия кронштейна актуатора когда ещё был диск сакс без шайб - еле доставал шток актуатора до вилки.
сейчас диапазон регулировки наверное 3 см.
пробовал по разному ставить кронштейн - если шток свободно болтается то будет ударами переключать скорость. а разницы между 5 мм "дожима" после касания вилки и 20 мм нет - одинаково переключает. При сильном сдвиге к аккуму актуатора просто чуть дальше задвигаются распорные ролики компенсатора износа. последний раз делал обычно 5 мм.
п.с. достаю актуатор довольно часто, проще это делать сверху, откручивая его вместе с кронштейном. никакой ямы и снятия аккума с площадкой при этом не нужно. вынуть резонатор (у меня труба от вариаторной весты) и открутить 2 болта+гайку на 13, снять разъем. делаю уже вслепую)