Цитата:
Сообщение от white
Легко. Если вы не конечный потребитель, а разработчик, специалист и действующий член SAE (Society of Automotive Engineers). Часто бываете в командировках.
|
Это всё абсолютно не то! Это лишь субъективное мнение и взгляд со стороны. Реальный показатель, это продажи на открытых рынках. Чтобы определить ломучесть например, нужно время, разные условия эксплуатации, хорошие пробеги в массе в разных режимах. Чтобы рядом один постоянно ремонтировал/дорабатывал/настраивал свою девятку, а второй кайфовал на Ауди например, которая с салона не требует всего этого, мощнее, экономичнее, тише, надежнее. Комфорт тоже не сразу понимаешь. Сядь в Ауди, тоже самое, что тойота. Покатайся день-два, разницу не поймешь. А вот попользуйся год, а потом обратно в тойоту. Блевать потянет. Окажется что она не рулится, не едет, шумная, не красивая, дешевая, не удобная. Так что только результаты продаж в условиях конкуренции решили бы, что такое хорошо, а что такое плохо.
Зы. Я вот задумался сейчас, а почему на худшее очень чувствительно пересаживаться, а на лучшее нет? На лучшее нужно время, чтобы понять. А на худшее, прямо сразу моментально чувствуешь! Кто-нибудь задумывался?
Я вот пересаживался с классики на пассат б3, тише в салоне, немного просторнее и посовременнее на первый взгляд. Не возникает ощущение вау. Но вот через какое-то время сядешь в шестерку (особенно если за руль), это пи..ц какое убожество. Б3 -> С4 чуть материалы приятнее, салон побогаче, но обратно в Б3 через пару лет вообще не тот компот, в шестерку, пропасть длиною в жизнь.