Цитата:
Сообщение от nordline
За два дня накатал 200 км. Связка мотор - коробка очень хорошо настроены и отзывчивые на педаль газа. Извините меня владельцы хавалов, но это не идет ни в какое сравнение с JS6. Когда посильнее нажимаю на газ радуюсь как ребенок. Блин турбо мотор да еще с прямым впрыском это тема. Обороты выше 2500 не кручу, она и на них прет как дурная. Читал про мотор, пишут разное. Где написано что блок из чугуна, где пишут что алюминий с чугунными гильзами. Сегодня решил поглядеть лично и заметил легкие следы ржавчины на блоке. Блок чугунный.
Теперь я понимаю автоблогеров которые ругают весту и говорят что она не едет. И что-бы она как-то поехала нужно держать обороты выше 3 тысяч.
|
Кто наxваливает Весту, не ездили на нормальных авто со связкой TFSI+DSG.
У Весты на МКПП что бы она хоть как-то ехала, надо выкручивать > 3500 об/минуту и это момент не более 170 НМ, или среднестатистический китаец 1,5Т с моментом > 200-250 НМ, доступным уже с 1500-2000 об/минуту, при этом 6-7 передач, позволяющих постоянно находиться в оптимальных оборотах.
Это не значит, что Веста - плохая машина, просто у нее нет и не будет приличной связки ДВС+КПП.
Древний атмосферник на распределенном впрыске против современного турбо-мотора с непосредственным впрыском, древняя 5МКПП против современного 6-7DCT, разница между ними - пропасть!
Уповать на надёжность православного ВАЗовского чугунна - очень спорная тема, сколько легло 1,8 не дойдя и до 100 т.км)))