[oleg888]

Ревет не двигатель, а резонатор корпуса воздушного фильтра. Вспомнил, что когда у меня стоял стоковый корпус, то тоже был рев/рык ближе к 3000. Поставил корпус аля спорт и рык ушел, сейчас абсолютно не напрягающий разгон идет, без всякого рева. Так что можете тоже поставить, будет тихо, но фильтр желательно ставить через герметик, т.к. корпуса от спорта часто бывает пыль пропускают. Ну либо смириться со звуком, просто понимая, что это ревет не двигатель, а резонатор впуска. В любом случае советовал бы вам переходить на правильный режим переключения (в районе 3000 оборотов, первую можно 2500), иначе ваш стиль езды грозит залеганием маслосьемных колец, а также идет повышенная нагрузка на коленвал.

Теперь насчет того, что вы говорите, что остался провал. Раз мы исключили неподходящий диапазон оборотов, значит остается механическая часть (топливная система/система зажигания). Провалы могут возникать из-за плохого бензина, особенного если льете 92-й. Также могут быть подсосы воздуха, форсунки, бензонасос, либо проблемы с зажиганием/корректировкой смеси. Если уверены в качестве топлива, то вам прямой путь к хорошему диагносту. Если есть опендиаг, то можете скинуть сюда свои параметры работы прогретого двигателя, возможно получится по ним понять в какую сторону надо копать.