Цитата:
|
ну это если ровная. а если в горку?
|
Какая разница, в горку, под горку. У механики связь с колесами жесткая и определенному количеству оборотов коленвала соответствует строго определенное количество оборотов колеса. Это же не вариатор. А вот степень открытия дросселя в горку-под горку будет конечно разное.
Добавлено через 16 минут
Несколько раз перечитал Т1,Т2,Т3 так и не понял. Можно сделать так, включаешь Карсканер, едешь, переключаешься. Потом берешь графики с показателями скорости, оборотов и степени открытия дросселя и вот там объясняешь. Соглашусь что прошивка может и не совсем хороша, ее все же создавали с ориентировкой на экологию, экономичность и надежность двигателя, Не нравится, можно залить другую, их вагон.
P.S. и вообще о каком провале идет речь если вспомнить хотя бы Волгу карбюраторную
