Цитата:
Сообщение от sereno
Где указано 100% решение? Крутить до 3к? Дак я не раз уже писал, что это проблему не решает. Провал не так ощутим, но он все равно остаётся.
|
вам посоветовали залить 95-й бензин, вы даже согласились попробовать, но результатов до сих пор не слышно. Вот вам моя история для дополнительной мотивации, последний раз попробую достучаться
Пересел на Весту с Калины и стал лить по старинке в нее 92-й бензин. То как она ехала меня не устраивало, были провалы, плюс был слышен детонационный цокот/треск при интенсивном разгоне. Перешел на 95-й, разницы особой не заметил и треск остался. Заглянул в камеру сгорания, поверхность поршней в нагаре, отсюда и детонация, т.к. обьем камеры уменьшается и степень сжатия становится еще выше. Сделал пенную чистку камеры сгорания, детонация ушла, бензин по-прежннему лил 95-й, машинка просто летает. Совсем недавно с приходом холодов решил попробовать залить 92-й, подумал что после чистки плюс низкая температура за бортом, может нормально будет. Так вот, сразу с первого же бака тот же детонационный треск и появились провалы на разгонах. Выкатываю, заливаю 95-й, снова все отлично. Вывод, стоковой весте только 95-й онли!
p.s. помимо провалов, заливая 92-й вы еще и убиваете свой двигатель детонацией, которую скорее всего просто не слышите. Во время разгонов (кроме 1-й передачи, чаще на 3-4й), в самой начальной стадии нажатия на педаль раздается металлический цокот: тц-тц-тц. Он не громкий, напоминает как кузнечик стрекочет, вполне можно не услышать, либо не придать значения/подумать на систему выхлопа и т.д. Но 99% что он у вас есть. Так что если хотите продлить жизнь двигателю, во-первых меняйте топливо (возможно также потребуется чистка поршней, если пробег 50-70 и выше, то скорее всего нагар у вас присутствует), и меняйте стиль вождения, не нагружая двигатель малыми оборотами на высоких передачах, это вам уже несколько человек написали. Этот двигатель верховой, он только после 3т оживает, а у вас он больше 2 не видит. Это все равно что на молодого жеребца, который хочет быстро бегать по полю и резвиться, надели ярмо и заставили тягать борозду, целину вспахивать. Пожалейте двигатель, это не трактор.
p.s.2. еще совет, тоже считаю очень важным, доработайте педаль газа, нужно убрать из нее одну пружину (на драйве много информации по этой теме), в стоке на вестах очень тугая педаль (т.к. вместо бош, которые шли на калинах/приорах стали ставить отечественную, очень жесткую). Так вот, эта тяжесть в педали дает психологическое ощущение, что двигателю тяжело разгоняться, поэтому и крутить его тяжело, но это именно психологически! Если переосиливать и прожимать педаль она поедет, но когда чувствуешь как бы сопротивление, кажется, что двигателю тяжело, то тяжело себя и заставить, но это именно тяжесть в педали, не в двигателе! Я долго не мог понять в чем дело, когда пересел с калины, пока не поставил бошевскую педаль (с машины будто убрали пол-тонны веса). Попробуйте, все в совокупности я уверен даст вам отличный результат и вы просто не узнаете свой авто.