Цитата:
Сообщение от Максим48
Можно было б согласиться, если б не одно НО: 1,6 (H4M) Кросс на вариаторе 120-130 км/ч везет на 2000-2200 оборотах по ровной дороге с 4мя пассажирами на борту. И расход 8,5 л/100.
Какого ежа спрашивается механику...
...так не сделали?
Динамика пострадает?
Ответ скорее всего прост: Методология расчета передач, коэффициентов и т.п. подзастряла в 80х, когда Порш помогал делать 8ку.
|
Думаю это связанно с конструктивными особенностями. Вариатор, если мощи не хватает, может плавненько из 2200 сделать 2400 незаметно. А вот автомат не может. В 99% случаев, у меня 6 тянет нормально, не соскакивает на 5 при такой скорости. Но вот когда против ветра, в горку (!), 4 пассажира, полный бак, полный багажник было пару случаев, что автомат срывался на 5 передачу. Если бы были подобраны другие передаточные, могу только предположить, что такие случаи случались бы не в 1% случаев, а в 7% или 10%, а это уже напрягало бы.
Добавлено через 3 минуты
Передач у меня 6. 5 из которых заканчиваются до 50-60 км/ч. Для экономичной и динамичной ежедневной езды по городу. Для трассы у меня получается не 2-3 передачи остаётся, а всего одна, шестая. И если её сделать через чур экономичной для легкого не нагруженного режима, то чаще будет возникать необходимость сбрасывать на городскую пятую. Или мотор нужен мощнее или несколько трассовых передач или одно из двух.
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от Максим48
на 2000-2200 оборотах по ровной дороге. И расход 8,5 л/100.
|
Это как понимать? У меня при 120 не нагруженная машина 5,8 ест. При 130 6,8.