[mig-quick]

Был как то на заводе в Ижевске. Цинка на самом деле в весте не так много, как хочется. Да и цинк "не настоящий", не гальваника и не горячее, а холодное. Типа обработка порошком по типу покраски краской. Но это ладно, там вопрос о очистке листа от грязи большой к производителям. Ну и после сварки на поверхности листа появляется как бы напыление от продуктов горения. К очистке от такого "напыления" тоже есть вопросы. В общем на этом сильно экономят. По мне тут кому как повезёт - какой то машине достанется более чистый лист при штамповке-обработке, кому то нет. Технологии обработки металла и кузова после сборки самые простые для удешевления. Ещё была информация о цвете краски. Она типа влияет на появление рыжиков.

Добавлено через 2 минуты
В этом плане повезло калине в первые годы выпуска. После на других моделях, да и на калине тоже, из технологической цепочки просто убрали некоторые этапы обработки кузова.