[Shells]

Сообщение от Ky.

По эргономике китайцев соображения.
На основании обзоров типа таких https://rutube.ru/video/4e0f89efb54c...f8f22037ca966/
https://rutube.ru/video/76c0f7ed5b42...c1196f5b99e0b/
На первый взгляд, Тигго 4 и GS3 - одни и те же яйца с минимальным изменением угла обзора. В рамках диванных прикидок эргономики, так и есть.

Долбаные приборка и гамнитомедиа в таком исполнении (на манер колхозно прилепленного планшета) будут люто бликовать. Никаких козырьков не предусмотрено. Обзорщики об этом косяке молчат (привыкли поди), но почему-то сомнений в его наличии не имею.


Управление климатом и музыкой через сенсорный экран (если нет соответствующих кнопок на мультируле) просто лютая жесть. Попробуйте-ка на ходу на бликующем экране найти нужную область и просто выбрать трек с флешки или изменить уставки климата. Для описания данной процедуры, слов, допустимых в приличном обществе, не имею. Это какое-то элементарное Кю!

Задние сиденья в обоих китайцах.
Колени висят даже у малоросликов. То бишь, сидеть придется на копчике, прижимая коленками к черепу собственные уши.
Уже через 100км трассы задние пассажиры обязательно затребуют разминку. Такого даже в Калине нет. А вот в GW Deer было, самому как-то довелось на заднем диванище проехать около 1,5ккм.
КМК, можно приколхозить самосварные железяки для изменения высоты и угла наклона сидений. Ну, это не для всех выход.

Электроручник.
Смысл сего девайса в чём, кто знает? Красиво нажать кнопку?
А как им воспользоваться при ТО/ремонте, если аккум снят на подзарядку?
Как заправить переднеприводную машину в поворот, если она плужит наружу? У Тг4 и ГС3 такая склонность есть.
Хотя, тут же ЕСП вроде на всех комплектациях. Она осадит зарвавшегося гонсчега, если успеет.


Перечитал.. Хотел спокойно описать замеченные косяки, а звучит как-то эмоционально. В общем, не напрягайтесь по поводу тона. Это просто лично меня раздражают бестолковые побрякушки.

Ну не возможно это читать, Ку, у тебя случайно не нокия 3310? Нет никаких бликов которые реально мешают, эти ситуации если и возникают, то длятся милисекунды которые ни на что не влияют, ты просто не успеваешь напрячься потому что условия освещения постоянно меняются, всё считывается отлично!За исключением некоторых неустранимых эргономических промахов, когда для людей ростом выше 180 см, руль перекрывает часть информации, тут есть над чем поработать. Но в остальном плюсы значительно перекрывают минусы. Одна только возможность вывести на приборку навигацию чего стоит, просто смена тем и т.д. и т.п. С климатом тоже вполне привыкабельно, можно найти оптимальный для себя вариант, я нашёл- кнопка " auto", в моём 7-м промаксе работает вполне корректно. Ну можно конечно согласиться, что в пределе физическая кнопка обогрева жопы удобней и включишь ты её быстрее, но при наших зимах (у нас в этом году минус 20 то и не было, 90% зимы от 0 до -10) это опять же вообще не напрягает. Про удобство сидеть на заднем ряду, то же такое себе...+- одинаково у всех в этом размере/цене машин, что то требовать можно в авто от 4700мм длины и цены от 4х, отоманки там всякие и т.д. и то не всех. На короткие расстояния никто у меня жаловался, даже тёща :-) А уж про электроручник и автохолд нести такую чушь может только человек ни разу ими не пользовавшийся. Абсолютно божественные опции при которых отвыкаешь напрочь дёргать ненужную кочергу и держать ногу на светофорах на тормозе. За свою водительскую жизнь, а это 20+ лет стажа, у меня ни разу не было ситуации, когда я бы подумал, а вот сейчас я как дёрну на ходу ручником и выровняю машину или куда то там её заправлю; если ты не автогонщик-спортсмен, то хреновый ты водитель, если на дорогах общего пользования ты доводил ситуацию до того что дёрнуть ручник на ходу было последней возможностью исправить ситуацию. Реально надо приобщаться по возможности к прогрессу, а не топить за бессмысленное и даже вредное ретроградство.