Цитата:
|
Это ставят те кто экономят на спичках и проё...сотни тысяч. Смысла ставить ГБО на М6 нет. Во-первых это слёт с гарантии, во вторых нужно регулировать клапана каждые 40-60 тысяч. Ближе к 200 тысяч скорее всего придется менять голову ГБЦ так как седла просядут. Все что наэкономил владелец уйдет на регулировки и не гарантийные ремонты. На Тигго 4 есть смысл ставить из-за гидрокомпенсаторов, но опять же прощая 5-летняя гарантия.
|
Поддерживаю, лепить ГБО на иномарку, особенно без гидриков, это маразм. У меня на Газели метан, регулирую клапана каждые 10000 км, зажимает выпуск с 0,4 до 0,35 или даже до 0,3 за этот пробег. На предыдущем авто родная ГБЦ на УМЗ прослужила до 300 тыс км, но коромысла на выпуске уже раком стояли, вторая ГБЦ 200 тыс км протянула до продажи авто, но то же седла выпускные уже просели основательно. Бывает и 100-150 тыс км всего служит ГБЦ на Газели, на ЗМЗ с гидриками у меня так и ходили ГБЦ .