[OFA]

Вот и стукнуло 170ткм пробега.
Заменил масло, всё тот же родной синтетический Лукойл Люкс 5-40, фильтр БИГ.
Салонный с месяц назад менял, ещё побегает, как и воздушный. Тоже БИГовские.
Второй раз заменил ГРМ, поставил тот же ремкомплект Гейтс из того же магазина, что и в прошлый раз. Помпа тоже ТЗА, только не Powerful или вроде того, а норма, она дешевле чуть не вдвое. По словам продавцов, нареканий нет по обоим.
Старый комплект прошёл 70 с копейками тысяч. Ролики, как это ни странно, вполне живые - только только-только начал появляться едва заметный люфт. Точно такая же картина с помпой. Думаю тысяч 20 ещё отходил бы смело этот комплект. Дальше уже спорно.
Первая замена приводного ремня навесного с роликом. Ремень Хола, ролик Галлант. По словам работяг, ремень как будто коротковат немного, в общем посмотрим.
Старые ремни в хорошем состоянии оба.
Натяжной навесного тоже чуток люфил, но ещё побегал бы.
Появилась небольшая выработка на подшипниках генератора и компрессора кондиционера.
Куда тише стал работать двигатель, зато оказывается громче него стал гудеть бензонасос, в пустом боксе его слышно очень хорошо.
Придётся менять таки станцию снова.
Хотел заменить колодки по кругу, но диагностика передних показала, что за 70+ ткм они едва стёрлись наполовину. Поэтому собрали всё обратно. В задание лезть даже не стали, оценив лишь работу ручника и состояние ступичных подшипников. Сказали полезут когда колодки кончатся или подшипники приедут, т к. при разборке велика вероятность угробить ступичные, а они заводские и очень даже рабочие.
Мотор работает отлично, посторонних шумов и потёков нет.
Заменили один задний амортизатор. Там правый совсем убит был, вместо того, чтобы поставить оба новых, парни притащили рабочий заводской, предложили добить его вместе со вторым, ещё живым. А новые ставить уже потом. Других вопросов по ходовой нет, всё ещё родное и замены не требует. Из неродного там только стойки стабилизатора, но и они уже больше 100ткм прошли. Немного потеют маслом пыльники, но пока живы. Так же забрал обратно новые шаровые.
Почистили радиаторы снаружи, пройдя щётками и продув сжатым воздухом.
Насчёт проблем с тягой предложили начать со станции в баке, ещё сказали, что в жару нередко бывает когда датчик температуры воздуха позади двигателя перегревается от катколлектора и смесь может быть неоптимальной, якобы были такие случаи.
В общем всё, можно ездить дальше.
На днях заменю топливные трубки.