Цитата:
|
Немного успокаивает что блок чугунный
|
Да там все равно в таких передутых движках шаг влево/шаг вправо - расстрел. Оч большие нагрузки.
Разумеется, вполне вероятно что кетайцы нигде не налажали сразу с первого раза, и все будет ходить.
Но для уверенности нужна статистика.
Джаков всех моделей
за 2024 продали 7.2к,
из которых 6к - пикапы.
Про какую-то статистику этой полторашки мы узнаем когда космичи 8 с ней в базе таки выйдут и откатают в такси несколько лет.
Я при выборе держал в уме, что свежие движки бывают сырыми, и не только у кетайцев, это вообще обычное дело.
Особенно высокофорсированные.
Вон у лавашей начиная с дарго ставят двушки наисвежайшаго исполнения.
GW4N20 стал очередным достижением местного моторостроения, войдя в топ-10 лучших китайских двигателей 2020 года.
Облегчен и свистоперделками увешан по самое небалуйся, до 385 момента снимают. Кпд похвастались - 38,3%
Но начались знакомые для
моторов года истории:
За последний месяц (декабрь 2024)
приехало 5 машин с "поршнями", притом просто на плановое ТО, некоторые клиенты озвучивали типа моргнул чек, а так всё нормально, у всех одно и тоже, пропуск, разрушение перегородки 3 поршня.
Версий, почему так происходит - еще больше, чем у корейских задиров.
Благо мотор сложный, плясать при поиске причин там можно от всего сразу. СЖ 12 на передутом турбодвижке, увешанном электроприводами - это вам не это.
Или на кульках/атласах трехгоршковые движки со вкусом вольво - бывало показывали кулак дружбы, рвало шатуны.
Почему-то именно на китайских 3g15td сервисники часто наблюдают такое явление, как обрыв шатуна (чаще всего - третьего).
На "вольвовском" B3154T такого явления не наблюдалось, что намекает нам на то, что вся цилиндропоршневая группа у 3g15td - своя собственная.
Какое-то время считалось, что чип-тюнинг "полторашки" является причиной обрыва шатуна.
Однако, впоследствии проблема с обрывом стала встречаться и на моторах со штатной мощностью - на 177 сильной версии и значительно реже - на 150 сильной.
Здесь просматривается некоторая закономерность - чем больше отдача двигателя и чем агрессивнее он эксплуатируется, тем выше шанс того, что шатун оборвёт.
Кетайцы просто стали ставить другие полторашки на 4 горшка, а вот это вот всё тихонько замели под коврик беларусам.
Соответственно, я по движкам смотрел больше статистику пробегов из такси.
Из беспроблемного в этом плане там в основном лаваши да чери, с умеренно надутыми, простыми движками без свистоперделок.
Ну а за остальными пока понаблюдаю со стороны.