Цитата:
|
когда ВЮВ решил притормозить с помощью ДВС и раскрутить его до 5т, сгорят фрикционы потому, что
|
.. момент от колес разогнанного авто - неизмеримо выше, чем момент от движка.
Вот например ты разогнал свой тигго (массой 1462 кг + ты) на четвертой до 20 м/с, т.е. 72 кмч.
Ек = (1550 кг * (20 м/с)²) / 2 = 310 000 Дж.
Т.е. у тебя 310к Ньютонов давят на 0.35 метра радиус колеса, итого 108к Нм.
Дальше берем для твоей третьей передачи ГП 4.65 + саму передачу 1.3.
108к Нм / 4.65 / 1.3 = 18к Нм момента.
Которые ты собрался тормозить сцеплением, рассчитанным на 280 Нм. И то при наличии всяких хитрых двухмассовых маховиков, шоб помягче было.
Тут не надо путать с разгоном, когда момент от движка прост добавляется поверх того момента, что уже крутят в коробке колёса.
Добавлять момент колес поверх момента движка - это уже совсем другая история, нагрузка на фрикционы отличается на порядки.
Потому тебе каждое колесо собсно оснастили механизьмами, способными обуздать все вот эти сотни тыщ Нм.
Сравни их все 4 с одним маленьким сцеплением. И не обижай его )
Цитата:
|
на спуске я отпустил газ и не использую тормоза. ДВС раскрутится до его разлета на атомы и при этом, УВЕРЕН, фрикционы не пострадают.
|
Когда фрикционы уже сомкнуты - конечно не пострадают.
Но если использовать их вместо тормозов, переключениями на понижающую без газа - могут и пострадать.