Цитата:
|
Опять в огороде бузина, а в Киеве дядька. При чем здесь некое чередование, о котором была речь? Для человека, передвигающегося по М4, эта дорога представляет собой сплошной участок приблизительно одинакового качества, скоростного режима и всего такого прочего. Никаких населенных пунктов, светофоров, переходов. То есть, никаких тех самых "чередований". Куда, кто и на каких условиях может съехать и/или вернуться здесь вообще ни при чем. Если опять непонятно, то я пас)
|
На М-11 невозможно заехать и съехать без оплаты хоть на один маленький участок, это отдельный автобан полностью платный. Рядом есть бесплатная М-10.
М-4 по сути не имеет полноценного дублера, взяли и перевели в платку бесплатную дорогу, ну и конечно построили платные обходы городов.
Поэтому местным оставили небольшие бесплатные участки, по которым они могут перемещаться между развязками и съездами бесплатно. На таких участках как правило посты ДПС построены, что полная дичь для М-11 и М-12. Ещё там же построены кафе и мотели со стоянками. Обслуга бесплатно приезжает и уезжает в эти заведения. Ничего подобно и близко нет на М-11.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
|
И, ради бога, хватит про Солнечногорск и обход Твери. Поймите, не важно, сколько АЗС сосредоточено в окрестностях Твери или Санкт-Петербурга, а важно, что существует отрезок порядка 400 км, где плотность АЗС на пару порядков меньше обычной и ожидаемой.
|
Посмотри карту, там видно восемь АЗС между СПБ и Тверью. Рядом только Газпромнефть сразу на въезде(Колпино) и Роснефть на 258 км, остальные в районе Волочка, Окуловки, Любани итд. Плюс ещё есть контейнерные и можно съехать на М-10 к АЗС в Мясном Бору, в Бологое, Лихославле и Торжке если припрет, а потом вернуться на платку там же.
Даже эти 8 АЗС 90% времени наполовину не загружены, никто не будет стоить ещё одну убыточную АЗС, спрос на которую будет только 5-10 дней в году.