[Neibot]

Зимние колеса?

Да, вылавливаю неспешно на маркетплейсах вкусные ценники.

С датчиками давления у Хавала как дела обстоят?
Есть процедуры обучения и привязки датчика к колесу без дилеров и специально обученных людей с дорогими устройствами?

С датчиками у лаваша все предельно просто.
Т.к. большая часть кетайцев живет на побережье где лето круглый год - то датчики сделали видимо из расчета, что человек колеса не будет трогать примерно никогда.
Каждый датчик и его положение - жестко прошиты в мозги.
У этого есть и плюсы - машине не нужно их искать/определять, давление на приборке есть сразу как зажигание включаешь (всегда показывает, независимо от того что стояло на БК), никаких вот этих вот - "показания появятся после начала движения".
Т.е. если после стоянки колесо спустило в ноль со стороны густых кустов, а ты решил не лезть в кусты лишний раз - ты узнаешь о спущенном колесе до того как поедешь.
На этом плюсы заканчиваются и начинается лишняя попаболь.

Авто не умеет определять датчики самостоятельно, не распознает перестановку колес, и не умеет запоминать более одного комплекта.
Более того, просто забить и с оранжевой жопой ездить - не прокатит.
Т.к. авто заблокирует БК дублирующей эту жопу надписью.

Итого вариантов со вторым комплектом дисков и последующей самостоятельной переобувкой два:
1. Брать обычные датчики + сканер и прописывать их в мозги каждый раз.
Для ховеров в бытность была на али копеечная приблуда беспроводная, которую приложить к каждому колесу а потом к мозгам под сиденьем - и все прописывалось. Здесь такого барства нет.
2. Брать универсальные клонируемые датчики чуть дороже обычных и один раз сделать из них клоны штатных.
Нужен аутеловский tmps-программатор (15к на озоне), если в описании шиномонтажки значится что они прописывают датчики - значит он у них скорее всего есть.

Пока заказал второй вариант у кетайцев, будем посмотреть.

Но это только на м6 такой пердолинг, там в этом плане со времен н6 ничего не менялось.
На жульенах все само прописывается.

результат то тот же, способы получения может и разные.

Ну да, можешь еще посравнивать реальные блокировки диффов и электронные )

У тебя не валит

Да, я вот ручной режим включу и низы у 129 сразу появятся.
И как я раньше не догадался.

дама хочет поменять Крету пятилетнюю с пробегом 35000 км на китайца, потому что у Креты зеркала не складываются электричеством

Больше фантиков любителям фантиков.
На оптиме и хитриле отключал нафик это автоскладывание, т.к. что будет если зимой там льда намерзнет - проверять не хотелось.

бросилась разница в зазорах дверей по его правому борту.

Пипл в том числе любит замки регулировать, а потом у них двери наружу торчат.
Я в самом начале еще писал тут, что воздух как-то плоховато доходит до клапана под задним бампером при резких перепадах давления.
Что поначалу может мешать дверям закрываться с первого раза, если их просто отпустить как обычно. Исправляется приоткрытым окном.

У меня уже толи прихлопались, толи сила привычки (достаточно отпускать ручку после того как закрыл, а не до как обычно), перестал замечать.

В Китае хавал М6 в прошлом году продавался по 1 тысяч штук в месяц, это в 3-4раза меньше чем в России.

Лаваши там без шуток дороговаты, массовый спрос идет на мелкие электрички с ценником 400-600 тыр на наши и всевозможными льготами.
Тот же лям рублей, что и м6 - там стоит например карок.
Пару месяцев назад где-то в комментах попадалось, чел сам себе его привозил, цена на месте 99к юаней. Локализация + крупные тиражи + дикая конкуренция делают чудеса.
Итого со всеми утилями вышло в ~2.2кк.

Собсно потому лаваш у нас и активничает так с локализациями - они давно взяли курс на экспорт, и нормально так гребут бабло, прибыли и внешние продажи только растут.
При том что продажи на домашнем рынке только падают.