Цитата:
|
Без приличного антикора (и без закрытия щитком) вся эта прелесть будет усиленно пескоструиться. Вместе с хвалёным гальваническим цинкованием.
|
Все пузотерки как-то живут без пластика вообще. И ты живи )
Я этот порог снизу намазал пожирнее и хорош.
Цитата:
|
Подкрылки-то прям в тему оказались. Реально закрывают арку, в отлдичие от штатных стрингов.
|
Под ними дилер конечно тоже ничего не набрызгал?
Цитата:
|
Зеленая вроде из листа оцинковки.
|
Да пластик это все.
Тут можно конечно просто нарезать из пластикового листа прямоугольники и зафигачить саморезами, чтоб прикрыть.
Но говно туда все равно будет лететь и копиться, идеально герметично не закроешь же.
Только почистить его будет уже сложно.
А так - по говнам проехал и все оттуда убрал прям пальцем, доступ есть.
Цитата:
|
сам порог практически в грунте без краски
|
Не, порог сам крашеный в цвет, как и все внешние панели.
На днище вот кроме грунта и заводского антигравия ничего нет.
Цитата:
|
это просто толстые пластины, которые серьезной нагрузки в продольном направлении (по ходу движения автомобиля) не выдержат
|
Так это поперечные рычаги, на них никакой продольной нагрузки быть не должно.
Силовой рычаг, с которым работает подвеска в том числе - в данном случае продольный. Хоть они с поперечным и объединены.
Цитата:
|
По поводу задней подвески на М6 это чисто китайское решение, такого нигде больше не увидишь.
|
Это хонда. Вся тележка, подвеска, тормоза оттуда. Можно прям японские оригиналы ставить при наличии желания и деняк - все подойдет.
Хотя чаще на старые хонды ставят кетайский оригинал )
На хитриле тоже была оригинальная трехрычажная конструкция.
Тоже упор пружины/аморта идет в продольный рычаг, только точки упора здесь разнесены.
И поперечный рычаг здесь уже отдельный, т.к. кулак жестко закреплен на продольном рычаге (минус один сайлент).
Такая же схема на жульене полноприводном. Новая платформа!
Хондовская схема по сути отличается что кулак жестко не закреплен на рычаге, вместо этого два рычага жестко закреплены между собой -> кулак крепится к ним на двух сайлентах.
Ну и стойка + пружина объединены.
Почему-то не любят ипонцы ставить просто 4-рычажку аля ваг, с пружинами на поперечном рычаге.
Как делают почти все остальные, на корейце например было так, да и на остальных кетайцах тоже в порядке вещей.
Идут своим путем.
Лаваш решил копировать с ипонцев прост, в отличие от остальных.