Цитата:
|
поездил и прям понравилась управляемость и как бы предсказуемость
|
Ну тут смысл что если не прям гонщик - то от резины на повседнев по большому счету требуются достаточно простые вещи.
1. Быть ровной.
2. Быть тихой.
3. Не превращаться в тыкву грыжами/трещинами слишком быстро.
4. Не превращаться в слик слишком быстро.
Если это всё получилось то оно уже 90% успеха.
В остальном штатная кетайская резина "прощай молодость" (чао янг) вполне себе ничем не отличается при обычной езде из А в Б от той же пирелли п1 (но это первый сезон, дальше могут быть нюансы).
Я прост не езжу так, чтобы отличалась.
У меня визг резины - это целое событие (даже не вспомню когда было последний раз), хотя нажать газулю я совсем не стесняюсь что в городе, что на трассе.
Далее по зиме и брендам - когда зимой пытался выявить вживую разницу между хаккой на хрюне и кормораном (мишлен третьего сорта) на оптиме - выявил разницу между машинами. А не между резиной.
Вот прям день в день, одна погода, одни и те же места.
Суть что оптима на корморане везде была устойчивей/стабильней.
А в ледяной колее беспомощность ощущалась практически одинаково. Шо то не тормозит, шо это.
Много думал о роли маркетинга в нашей жизни. Масло финской сосны, да.