[King]

Нет ничего более субъективного, чем красота. Стиль - тоже вещь относительная. Он представляет из себя некую совокупную гармонию отдельных элементов. А у каждого гармония своя. Это как с музыкой. Там тоже есть разные стили: рок, метал, поп, рэп. И каждый по-своему гармоничен и находит своего слушателя. Так же и с автомобилями. Другое дело, что труд "хорошего" дизайнера и стоит хорошо. И никто не будет нанимать дизайнера Ламборгини для того, чтобы нарисовать новое поколение Логана. Потому что Логан в таком случае будет стоить минимум в два раза дороже. Поэтому "бюджет" автомобиля можно определить по дизайну. Ну и ни для кого не секрет, что есть специальные "приёмы". На автомобилях класса В делают "высокие" задние фонари, из-за которых они смотрятся выше и уже, хотя они и так узкие, по сравнению с С и D классом. А в С классе и выше - наоборот, узкие и широкие, которые делают машину визуально ещё шире. Весту рисовал дизайнер Вольво и Мерседеса, то есть премиальных марок. И заплатили ему соответствующие деньги. Потому и результат получился довольно эффектный. Киа, например, как известно, тоже рисовал дизайнер Ауди, поэтому и вышло довольно элегантно. Китайцы же делают копии, а копия почти всегда хуже оригинала. Что касается концепта и реального автомобиля, то в очередной раз хочу заметить, что концепт - игрушка, неспособная ездить по дорогам общего пользования. Как платье "от кутюр". Вы в нём на работу не пойдёте. Цель концепта, как и такого платья - продемонстрировать идеи и эффектно выглядеть. Реальный автомобиль будет выглядеть по-другому. Но это не сделает его хуже, потому что с такой низкой крышей вы будете ездить в полусогнутом состоянии или биться головой о потолок. И на 18 дисках при таких арках вы будете переползать каждую ямку, как владельцы заниженных Приор. Но выглядит Веста так, безусловно, эффектно.