Господа, не скатывайтесь в банальный срач с перекидыванием какашками из-за выбора разных авто )
1. У всех же разные вводные.
У меня уже были авто с рулежкой заведомо лучше любого кроссовка.
Были с динамикой на уровне
божественного турбодустера™. И полный привод был. И свистоперделки всевозможные.
Были большие и маленькие.
Были исполнения от тевтонского сумрачного гения. И императорское качество тоже.
2. Когда все подобные гештальты закрыты и приходит понимание ху есть ху / что надо, а что нет / что вопрос привычки, а к чему привыкнуть невозможно - то дальше хочется достаточно банальных вещей.
Просто наименее геморный и наиболее понятный/предсказуемый/долгоиграющий вариант из того что есть.
Который закроет текущие реальные потребности за минимальный прайс и будет удобным.
3. Когда не все подобные гештальты закрыты - нередко происходит гиперфиксация на них. Как у хоха на разгонах до сотки.
Ничего, вы наиграетесь со временем )
И поймете что да, рулежка. Но 99% времени вы не выписываете дуги с летающими по салону вещами, а пилите по трассе по прямой и поворачиваете перекрестки 90 градусов.
Да, динамика. Но 99% времени вы не ездите с тапком в пол, а тошните на круизе или в потоке полориосолярисов.
Да, свистоперделки. Но половина из них по факту не нужна, а то и вредна.
Да, потешить самолюбие. Но соседям по пробке/парковке без разницы.
Цитата:
|
Всё равно через 3-5 лет продадите эти творения и на цену вовсе не повлияет есть там где-то оцинковка или нет.
|
Загадывать на 3-5 лет вперед в текущих реалиях невозможно.
Через полгода не знаешь что будет.
Соответственно, я всегда выбираю из расчета ездить долго если чо.
А если ездить долго - оцинковка потом еще как повлияет на цену продажи.
H6, которым по 10 лет - по сей день катаются в идеале с виду.
Чего не скажешь про старые Н5, например.
У них низ рынка отличается в 2 раза.