Хрюна переобувал у ОД (т.к. там хранение колес бесплатное), посидел в искре.
У нас их ажн две стоит, седан лайф за 1.5 и кросс техно за 1.7, оба на палках.
По всем ощущениям ровно тот же хрюн только в профиль.
Посадка, место в салоне, материалы..
Цитата:
|
Если так, тогда с такой степенью сжатия мотор будет звенеть даже на 98 бензине.
|
Потому на помощь приходит техномагия.
Кетайцы вон тупо заливают проблему бензином по ссылке выше.
Если обогатить смесь сильнее, то получится избыток бензина, который не сможет сгореть в отсутствие необходимого количества кислорода, но будет охлаждать камеру сгорания, предотвращая развитие детонации
А так вообще я интересовался темой в бытность езды на корейце - оч интересно было как они на движке с СЖ 11.3 (g4kj) без всяких заявленных аткинсонов допускают 92.
Причем продают это на американском рынке, где если написано регуляр - обычный джон без задних мыслей будет лить туда только регуляр.
И можно сильно пострадать финансово, если ведра начнут массово отрыгивать, тупо маркетинг там не прокатит.
Ответ был в буржуйской статье - фазики. Каждый современный мотор с ними может быть немножко аткинсоном, если чуть раньше закрывать впускные клапана.