Многие здешние участники помнят ещё калино-форум (
http://www.lkforum.ru). Для владельцев втыковых 1.4 ГРМ был в приоритете наблюдения за состоянием, хотя и приороводы в этом не отставали. С 2009г столько там было понаписано, что казалось бы слова закончились. А нет, продолжаем перетирать по-тихоньку. Попробую в общих чертах описать ситуацию по ГРМ.
Ремень от Гейтса - "вечный". На Приорах и Калинах (16V) он был рассчитан на весь срок службы авто (до 200 тыс. км). Именно так и было, чего не скажешь об остальных деталях ГРМ. После менагеры от ВАЗа спохватились и начали править сервисные книжки. Сейчас полно ремней для 21126, но качество, как понимаю, оставляет желать лучшего. Они не рвутся, не трескаются, а со временем растягиваются, что является поводом к их замене.
Натяжной ролик от Гейтса неплохой, хоть и однорядный. Вся его прелесть в том, что конструкция позваляла заранее отчётливо услышать шум разваливающегося подшипника. Так, например, это было у nikon-а на гонках в Мячково (сейчас это автодром Adm Raceway). На месте заменили. Поэтому менять на ролик с металлической беговой дорожкой не вижу смысла, хотя он и должен жить дольше. Самое главное, внутренности натяжного Гейтса должны быть чистыми и никакой смазки. Там есть разрезная втулка, которая может из-за этого клинить механизм натяжения.
Самое "прекрасное" - опорник. Поляк-kyrwa и его аналоги помирали тихо и внезапно! Один ряд. Пластик плавился на раз. Меняли его на INA от 21124 (2-рядный), некоторые стачивали у него буртики. Ставилось через шайбу на прилив БЦ. А кто-то переделывал ролики от Тойоты.
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=33448&page=8 Так было сделано и мной. Поставил и забыл навсегда. Сейчас полно аналогов с металлической оболочкой, что однозначно лучше пластика.