Цитата:
Сообщение от ВЮВ
У китайца специально следил за этим, включение обогрева ни к чему кроме включения обогрева не приводит, а напряжение в сети подрастает, но морально я напрягаюсь )))
|
Чанган в этом преуспел. При включении подогрева лобовика - обороты подскакивают до 1500 в любом режиме. На ходу это прям мешает ехать, т.к. коробка начинает сходить с ума. Но я нашел плюс этой фишки - она помогает быстро прогревать машину утром. Пока метешь снег со включенным подогревом лобовика, индикация температуры стремительно ползет вверх, в то время как на низких ХХ надо поехать, чтоб теплом начало дуть.
Цитата:
Сообщение от ВЮВ
Завели мотор, стартер сожрал 30% емкости АБ
|
Режим душнилы ON
Тоже так считал, пока не купил бустер на 5А-ч - его хватает несколько раз завести холодную машину даже в отсутствии основного аккумулятора.
Расчет-то прост. При токе стартера, допустим, 300А, за 15 секунд ты потратишь чуть больше 1 А-ч от аккумулятора. Это мало даже для холодного. Основная причина, почему на холодном аккумуляторе не могут завести утром в мороз - увеличение внутреннего сопротивления батареи и неспособность выдать этот большой ток (большая просадка напряжения). А потом, после запуска, это большое сопротивление вкупе с недостаточном высоким бортовым напряжением мешает аккумулятору принимать ток и он недозаряжается, не может компенсировать даже этот незначительный разряд.. Так что в морозы расход электроэнергии на заряд аккумулятора, обычно, не слишком большой первое время после запуска.
Режим душнилы OFF