Цитата:
Почему в Д обороты 850, а в нейтрали 800 (на прогретой КПП)?
Сцепление в Д не подбуксовывает? Легкая вибрация определенно на 850 есть, то бишь двигатель под нагрузкой работает.
|
По алгоритмам смотри те же дсг, на лавашах коробка срисована оттуда.
https://www.drive2.ru/l/608014538071091275/
При переходе из N в D - появляется давление на сцепе, коробас готов трогаться.
У себя я разницы по оборотам вообще не замечал, пока
ВЮВ тут тему не раздул )
Цитата:
|
в режиме нейтрали в КПП включены уже 2 передачи (перед и зад)? Нейтраль достигается только за счет сцепления, механической нет? А в режиме D только перед, а задняя механически в нейтрали?
|
На нейтралке/парковке включены первая и задняя, т.к. коробка рассчитывает, что ты с места поедешь или вперед, или назад. Третьего не дано.
Сцепления нормально разомкнутые, надобности именно в механической нейтралке тут так то и нет.
Но передачи включаются-выключаются вилками аки на механике, так что по идее ничо не мешает их именно выключить. А уж как оно там по факту наверчено в прошивке - хз.
В режиме D - задняя просто не включается, она нынче обычно на одном из валов и использует для работы свободную/невключенную шестерню одной из передних передач с другого вала.
Раньше (дсг250 например) еще делали отдельный вал под задний ход, сейчас усё оптимизировано..