Цитата:
|
При средней степени нажатия, abs позволяет колесам скольжение, делая тормозной путь более длинным. При резком и сильном нажатии, abs работает боле активно, тормозной путь заметно короче. Интересно зачем так сделано?
|
Дык прописные истины же.
-АБС не сокращает тормозной путь, а помогает сохранить управляемость.
-Оптимальная степень блокировки при экстренном торможении - около 15%.
-На рыхлом снегу/толстом песке тормозной путь с блокировкой значительно короче, чем без оной, бо нагребаемый холм перед колесом люто повышает эффективность торможения.
-Опытный водятел сам тормозит на грани блокировки, ему можно позволить немного больше эффективности.
-Неопытный паникёр сразу прожимает тормоз в пол и выжимает сцепление. Ему потребуется экстренная рулёжка, с которой он сам не справится.
Ну и об поколениях АБС.
- На К1 АБС не давала нагрести снега перед колесом. Чуть не влетел из-за этого, когда первый раз попал на такую подставу.
- К2 кросс имела уже более продвинутую систему, распознающую способы торможения и допускающую именно такой выбор - большая или меньшая блокировка при разной интенсивности нажатия.