[mig-quick]

До военная, по крайней мере моя Веста так не умела.
Отключишь, будет в отсечку биться буксовать.

Подтверждаю.

Включишь, двс душит, что тот глохнет.

Не подтверждаю. Но может из за того, что у меня перепрошита. С новья. Поэтому и многого не знаю. ))))

И вообще я ни когда не слышал чтобы она хрястела притормаживая буксующее колесо, как она это делала во время заносов или торможений на льду.

Хрустит только при торможении. При хорошем сцеплении с дорогой может моргать аварийкой и при этом пищать зуммером. Но такое было раза три-четыре за пять лет.
При разгоне в каше (любом случае с пробуксовкой) моргает значок системы коррекции и помощи при вождении (ESC). Вообще система при разгоне работает двояко. Может разгонять без всяких проблем - тапку в пол и всё отлично, а может - тапку в пол, вроде пошла весело и тут же - затык, мгновение и снова очухалась. В принципе не напрягает. Однако в некоторых моментах отключаю. Как пример - при проходе бродов, по горным дорогам, по лесным массивам.

Добавлено через 6 минут

Писал уже, что на Весте в снегу отключал ЕСП, но антибукс работал, тормозил буксующее колесо с хрястом а-ля АБС . Двигатель при этом не душил, перла тачка хорошо.
Если не отключить ЕСП, то тут же тухла в снегу.

Ну ядрён батон. А мурзилку прочитать? Привожу весь список. )))

"Система коррекции и помощи при вождении
Система электронного контроля устойчивости
Автомобили оснащаются системой электронного контроля
устойчивости, которая выполняет следующие функции:
– антиблокировочную (ABS – Antilock Braking System);
– распределения тормозных сил (EBD – Electronic Brake
Force Distribution);
– вспомогательного торможения (BA – Brake Assist);
– контроля устойчивости (ESC – Electronic Stability Control);
– противобуксовочную (TC – Traction Control);
– предотвращения скатывания автомобиля при трогании на
подъеме (HHC – Hill Hold Control);
– включения аварийной сигнализации при экстренном тор-
можении (AHW – Automatic Hazard Warning).
Функция ABS предотвращает блокировку колес при тормо-
жении, обеспечивая тем самым сохранение устойчивости
и управляемости автомобиля, а также минимальный тормоз-
ной путь практически в любых дорожных условиях. Однако
при торможении на дороге с неровным или рыхлым покры-
тием (гравий, песок, неукатанный снег) может произойти
некоторое увеличение тормозного пути по сравнению с тор-
можением в тех же условиях с заблокированными колёсами.
Торможение, регулируемое ABS, начинается со скорости
более 5–8 км/ч и сопровождается незначительной пульса-
цией педали тормоза и характерным шумом исполнительных
механизмов. ABS прекращает регулирование при снижении
скорости автомобиля до 3–5 км/ч.
При экстренном торможении максимально быстро и с мак-
симальным усилием нажимайте на педаль тормоза и не от-
пускайте ее до конца торможения. При изменении направ-
ления движения во время торможения также не отпускайте
педаль тормоза.
Предупреждение
Прерывистое торможение (отпускание и повторное на-
жатие педали тормоза) при исправной ABS увеличивает
тормозной путь.
Индикация состояния ABS осуществляется сигнализатором
«ABS» . Сигнализатор загорается желтым светом при
включении зажигания и после запуска двигателя гаснет (ре-
жим самотестирования).
ВНИМАНИЕ!
Во всех других случаях загорание сигнализатора свиде-
тельствует о неисправности ABS, устранение которой не-
обходимо проводить только у дилеров.
При возникновении неисправности ABS работа гидравличе-
ского привода тормозов не нарушается, и сохраняется воз-
можность торможения как на автомобиле без ABS.
Функция EBD обеспечивает оптимальное соотношение тор-
мозных сил передних и задних колес автомобиля при нерегу-
лируемом ABS торможении и при неисправности ABS.
Индикация состояния EBD осуществляется сигнализатором
«Отказ тормоза». Сигнализатор загорается красным светом
при включении зажигания и после запуска двигателя гаснет
(режим самотестирования).
Предупреждение
Одновременное загорание сигнализаторов «ABS» и «От-
каз тормоза», за исключением режима самотестирова-
ния при включении зажигания, свидетельствует о неис-
правности ABS и EBD. В этом случае при торможении
возможна преждевременная блокировка задних колес
и опасный занос автомобиля. Неисправность должна
быть устранена у дилеров как можно быстрее.
Функция BA распознает по высокой скорости нажатия пе-
дали тормоза необходимость экстренного торможения и
автоматически увеличивает давление в гидравлическом при-
воде тормозов до уровня, обеспечивающего максимальную
эффективность торможения в течение всего времени, пока
нажата педаль тормоза.
Функция ESC в любых дорожных условиях при отклонении
автомобиля от заданной водителем траектории движения
(снос или занос) автоматически притормаживает одно или
несколько колес и, при необходимости, уменьшает крутя-
щий момент двигателя, тем самым компенсируя отклонение
и сохраняя устойчивость и управляемость автомобиля.
Функция TC оптимизирует пробуксовку колес при трогании и
разгоне за счет притормаживания буксующего колеса и, при
необходимости, уменьшения крутящего момента двигателя.
После пуска двигателя ESC и TC включаются автоматически.
Для отключения ESC и TC при движении в тяжелых дорожных
условиях (грязь, песок, глубокий снег) нажмите и удержи-
вайте в нажатом положении в течение 0,5–1 секунды кнопку
выключателя ESC (см. рис.). Отключение функций действует
только при скорости автомобиля менее 50 км/ч. Включение
функций производится кратковременным нажатием кнопки
выключателя «ESC» или автоматически при достижении ско-
рости 50 км/ч.
Срабатывание ESC и TC сопровождается характерным шу-
мом исполнительных механизмов.
Срабатывание ESC и TC свидетельствует о достижении пре-
дела сцепления шин с дорожным покрытием. Во избежание
потери управления над автомобилем Вы должны приспо-
собить свой стиль вождения к действительным дорожным
условиям.
Предупреждение
Для автомобилей с автоматической коробкой передач
(CVT) при предельных режимах и при постоянном или
увеличивающемся нажатии на педаль акселератора воз-
можен переход коробки передач в режим «заморозки»
передаточного отношения. Это не является неисправно-
стью, а защитной функцией коробки передач для пре-
дотвращения ее выхода из строя при движении с боль-
шой нагрузкой на дорогах с переменным сцеплением.
Для выхода из данного режима рекомендуется снять
ногу с педали акселератора, затем продолжить дальней-
шее движение в режиме, наиболее соответствующем
дорожным условиям.
Индикация состояния ESC и TC осуществляется сигнали-
заторами «ESC» и «ESC OFF». Сигнализаторы загораются
жёлтым светом при включении зажигания и после запуска
двигателя гаснут (режим самотестирования). Срабатывание
ESC и TC сопровождается миганием сигнализатора «ESC».
При отключённых с помощью выключателя «ESC» функциях
сигнализатор «ESC OFF» горит постоянным светом.
ВНИМАНИЕ!
Во всех других случаях загорание сигнализатора «ESC»
свидетельствует о неисправности ESC и TC, устранение
которой необходимо проводить только у дилеров.
Внимание!
Во избежание ограничения работоспособности ABS,
EBD, ESC и TC не устанавливайте на автомобиль шины
разной размерности.
Функция HHC предотвращает скатывание автомобиля при
трогании передним или задним ходом на подъёме.
При остановке на подъёме с уклоном более 4 % удержи-
вайте нажатой педаль тормоза с усилием, достаточным для
обеспечения неподвижности автомобиля. При последую-
щем отпускании педали тормоза, при включенной передаче,
функция HHC сохраняет давление в гидравлическом приво-
де тормозов в течение не более 2 секунд, позволяя начать
движение без скатывания автомобиля под уклон.
Срабатывание HHC может сопровождаться характерным шу-
мом исполнительных механизмов.
Функция HHC не работает при:
– остановке длительностью менее 1 секунды;
– трогании передним или задним ходом на спуске;
– использовании стояночного тормоза;
– установке рычага переключения передач МКП в нейтраль-
ное положение;
– неисправности функций ESC и ТС.
Функция AHW автоматически включает аварийную сигнали-
зацию при экстренном торможении."

Добавлено через 1 минуту

Задолбала Веста моргать аварийкой при небольшом даже торможении на укатанном снегу на 60-80 км/час

Радуйся за дополнительный бонус безопасности! )))