Цитата:
|
ZF адаптирует свой механизм переключения передач под любую коробку, у АМТ такой же.
|
Вы путаете 2 разных вещи.
1) В случае с Логан:
а) Рено покупает робот у ZF, которая спроектирована полностью ZF для продажи ее производителям автомобилей
б) Рено сделал заказ на проектирование робота у ZF с возможностью продажи этой коробки другим (3-м) компаниям
2) В случае с АвтоВАЗом ситуация сложилась так: АвтоВАЗ решил спроектировать на базе своей коробки робот, но т.к. сам не умеет делать систему управления, они (АвтоВАЗ) сделали заказ на проектирование системы управления у ZF.
Т.е. в случае Рено, коробка принадлежит ZF, Рено- покупатель. А в случае АвтоВАЗ, коробка принадлежит АвтоВАЗу, ZF лишь поставщик комплектующих и инжиниронговая компания предоставивашая услугу проектирование системы управления.
Как раз из-за того, что коробка принадлежит АвтоВАЗу, ее нет в списке продукции ZF.
P.S. Есть третий вариант развития событий у Рено, но сразу скажу, он бредовый.
в) Рено решила сделать свой робот, но т.к. не умеет делать систему управления (что уже бред), решили сделать заказ на эту часть у ZF, попутно отдав права на продажу этой коробки 3-м компаниям (2-й бред).
Бред заключается в том, что:
1) По имеющиеся информации, Рено сам спроектировал DCT, а значит умеют делать систему управления для коробок-роботов.
2) Смысл отдавать эти права ZF, если они после пуска производства сами могут их продавать другим компаниям и на этом сами зарабатывать деньги. Если же они продали права, то опять же, смысл этого для ZF? Это весьма крупная компания с большим опытом работы с трансмиссиями, они сами могу с 0-я спроектировать робот и для них это не такая уж и проблема.
По поводу системы управления.
Где она одинаковая?
Рено:
https://www.zf.com/global/media/prod...pf_gallery.png
АвтоВАЗ:
http://avtosreda.ru/upload/iblock/275/amt-2.jpg
Разное расположение приводов, разный механизм привода сцепления, совершенно другая система актюаторов переключений передач. Это все говорит о том, что коробки разные.