[BigKot]

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

Мысли по поводу.

Позавчера решил подзарядить штатный аккум со своей Весты НГ.
Езжу редко, морозы -7-18 С при неподвижном автомобиле способствуют просадке напряжения бортовой сети.

Снял батарею, занёс домой. Протёр аккум раствором соды, потом просто помыл. Подключил зарядное (у меня Бережок), но в этот раз не в автоматическом режиме, а в ручном. Открутил пробки (уровень электролита в норме, а вот плотность замерить не чем было... Выставил 15 В и 2,5 А. Несколько часов прогнал, пока ток не упал до 1 А. Затем поднял напряжение до 16 В и выставил зарядный ток 3 А. Ушёл на смену.

Утром пришёл - ожидаемо, процесс зарядки закончился. "Вкачал" туда около 15 А*ч.

Далее, из-за чего и пишу. Решил сразу не ставить АКБ на машину, а оставил на день, так как всё равно ещё одна смена была впереди. При этом проверил заряд прибором KONNWEI KW250. Показания на фото.
А сегодня 20 минут назад поставил аккум на машину, предварительно снова протестировав его тем же прибором. И вот что интересно - показания были те же самые, т.е. батарея без установки (в квартире) не теряет заряд, в то время как на автомобиле в режиме "ЦЗ закрыт" (на штатный ЦЗ, А93 при этом не задействована, хотя, конечно, тоже потребляет свои миллиамперы) через три-четыре дня простоя...

Такими зарядками (3А при 16В на много часов) батарейка спасибо не скажет.