Я только еще маленечко фактов (если можно) подкину - колесная база у них отличается на 4 см, при этом хрюн на 7 см выше, и посадка там тоже повыше.
Продолжайте разбираться в сортах вместимости Б-класса по размерам свесов )
Шо касается заднего ряда хрюна - сидуха выставлена под прямые ноги, 180 см сам за собой:
Вложение 21074 Вложение 21075 Вложение 21076
Багажники были чуть выше.
Это лирика, хрюна принято засирать по-умолчанию и переубеждать кого-то смысла нет, разве что чисто для поддержания беседы )
Тем более щас и хрюнов никаких уже не делают.
Я к тому, что веста меня вот ничем не впечатлила на этом фоне.
Те же яйца только в профиль.
Т.к. были машины реально побольше, а не вот этот вот весь миллиметраж, который очень любят высасывать из пальца фанаты Б-класса.
Варик - там же такой нюанс что он в любой момент может подкинуть оборотов если надо.
А на механике нет, надо переключаться.
Потому видимо сделали пятую такую, чтоб оно еще могло хоть как-то ехать без переключений на пониженную.
На хрюне пятая по трассе - это очень вяло и печально, там с одной стороны 3000 на 120 вроде и многовато, думаешь шестую бы..
А с другой стороны - понимаешь что на шестой оно не поедет вот уаще никак, кроме тупо поддержания скорости (не в горку).