[Neibot]

все комплектующие идут из-за границы. Только Веста, только хардкор!

Да а толку, если у вазомоторов все тож самое )
Мне хватило недавнего погружения в тему грм/приводных ремней, спс.
Чтобы осознать всю глубину наших глубин.
Всё что ходит:
1. из-за границы, причем подсанкционной, причем внутри все равно может быть кетай
2. дорого
3. оч много левака даже несмотря на п.2

Безблагодатность..

Из наблюдений за текущим качеством автоваза - гранта 2023 у родни периодически посвистывала натяжным (как выяснилось после недавней замены гены по гарантии) роликом, но все же докатала до нынешнего грм-регламента в 3 года.
На НГ все это хозяйство - в теме по грм народ собирается менять уже через 2 года / 24 тыкм.

проблемы с запчастями и оригинальными расходниками для М6 не наблюдаются?

Я крайне сомневаюсь что проблемы там с розничными запчастями и расходниками, которые так то все почти от старого н6 еще остались, а тому сто лет в обед .. и из уникального там разве что воздушник, который уже выпускается бигом.
В этом плане все было ок и вообще без производства этой модели у нас, я ведь еще кетайскую сборку брал меньше года назад - калужской в продаже не было еще.

Именно поставки машинокомплектов для производства - из-за известных событий на БВ могли и пострадать, если их морем через Суэц возили например. Под флагами всяких банановых республик..
Это жульены штампуют прямо в Туле, а для м6 извольте пока что кузовню завезти готовую..

Могут снять с производства этот древний М6, у них не заржавеет.

В интернетах плодятся теории заговора )

Известно, что сборка Haval M6 для российского рынка была налажена на заводе в Калуге. Однако ещё в июне 2025 года появились сообщения о том, что китайская сторона рассматривает возможность ухода с этой площадки, ссылаясь на высокие производственные затраты, в том числе по части утилизационного сбора.

Но самая интригующая версия, которая перекликается с заголовком, — это маркетинговая стратегия. Что, если исчезновение доступного M6 — это спланированный шаг, чтобы перенаправить спрос на другие, возможно, более дорогие модели? Бренд HAVAL активно развивается, разделив свою дилерскую сеть на HAVAL CITY для городских кроссоверов и HAVAL PRO для внедорожников. На рынок выводятся новинки, такие как Haval H3 или обновлённый F7 второго поколения. В условиях, когда у дилера на площадке скапливаются запасы более дорогих, но менее ходовых автомобилей (например, топовых комплектаций Jolion), исчезновение «бюджетного» фаворита M6 может мотивировать клиентов рассмотреть то, что есть в наличии. Это не прямое снятие с продажи, а искусственное создание дефицита, который помогает решать другие бизнес-задачи.